在湖北省宜昌市物流园区内，一辆牵引车与满载货物的挂车分离后，再将载有货物的另一个挂车组合起来，缓缓驶离物流园区，整个过程只用了12分钟。宜昌立信物流公司自从开展甩挂运输后，车辆等待装卸货的时间大幅度减少，提高了牵引车的周转效率，也提高了物流效率。

　　降本增效 经济效益看得见

　　随着宜昌现代物流业的快速发展，装卸时间长、油耗大、运输效率低、物流成本高等传统运输模式的弊端日益凸显。2016年9月宜昌市发展甩挂运输工作领导小组成立之后，市物流局作为成员单位，按照“行业引导，企业主导，试点示范，稳步发展”的思路，加强分类指导，不断增加甩挂运输周转量在道路运输中的比例，促进了宜昌甩挂运输发展。

　　宜昌立信物流公司相关负责人告诉记者，现在货车入园，牵引车组合好挂车后立即可运回出发地或其他运营点，从而减少配送车辆返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间，提高了牵引车的周转效率。以宜昌至湖南为例，未实行甩挂运输前，公司货车每趟往返最多需要7天，开展甩挂运输后，每趟往返只需要3天。

　　据介绍，宜昌立信物流公司开展甩挂运输以来，节约了大量时间、人力和经营成本。“挂车停在厂家或运营点可以随时装货、随时走，运输的时效性大幅度提高，提高了客户满意度。因为可以提前作业，以前每个运营网点需要配6名装卸工，现在只需3名。”宜昌立信物流公司相关负责人介绍，开展甩挂运输后，区域配送车和干线运输挂车的货物还可以相互直接装卸，不用进入仓库后再倒装到货车上，省去一次装卸环节，减少了货损率;挂车的货箱可以用于仓储，节约了仓储成本，增加了安全性。

　　此外，宜昌立信物流公司部分牵引车还采用了LNG动力，节能效果十分突出。以宜昌至泉州为例，每趟可节约燃料费500元，降低了油耗，实现了经济、社会效益双赢。

　　政府支持 企业抱团谋发展

　　今年以来，宜昌立信物流公司积极转型发展，先后投入1000多万元，对车辆、场站、管理等方面进行升级改造，将甩挂路线从两条增加到4条，运营网点增加到8个，牵引车增加到15辆，挂车增加到39辆，后期还将逐步开通宜昌—徐州和宜昌—义乌两条专线，充分满足了客户和业务发展的需要。

　　“但资金投入压力、货源组织压力、经营管理压力也随之而来。国家虽然对甩挂运输出台了扶持政策，但宜昌甩挂运输还处于发展初期，企业希望各级政府和相关部门能结合实际情况在发展环境和政策上给予一定扶持。”宜昌立信物流公司相关负责人告诉记者。

　　据介绍，作为一种先进的运输方式，甩挂运输是道路货运业发展到一定程度的产物，对国家管理政策、企业组织化程度、货运站场功能、信息化水平、运输设备配备都有较高的要求，单靠普通道路货运业主个体的力量，难以发挥甩挂运输的整体优势，需要行业主管部门从宏观上进行统筹调控，调动个体运输企业的积极性，营造适应甩挂运输发展的大环境。

　　记者了解到，未来，宜昌市物流局将加快白洋、茅坪等核心甩挂运输基地建设，培育重点甩挂物运输企业，开拓甩挂运输网络，将立信物流、华维物流、宜港集团、老周物流作为甩挂运输重点扶持企业，积极打造甩挂精品线路，组织物流企业参加了“交通运输部甩挂运输试点”申报和“华中甩挂运输联盟”，全面促进甩挂运输的组织化、规模化、网络化、信息化和标准化发展。