青花瓷最美丽的颜色天青色必须烟雨天才能烧制而成，“天青色等烟雨”是一种坚守。而从成都、西安、长治、周口到此次阜阳，第二季中国重汽曼技术产品实况挑战赛逢赛必下雨，似乎也在强调着重汽“用人品打造精品 用精品服务社会”的坚守。本赛季行进到第五站阜阳站，网上选手投票数累计已超过61万，用户正在在以接纳和忠诚回报这份坚守。

　　阜阳以每年7000-10000辆的重卡销量成为安徽省头号重卡市场，业内有“安徽重卡销量看阜阳”的行话。另一方面，阜阳在庞大的物流运输市场却是一个“只进不出”地区，故庞大的“皖K”大军们多是当地购车全国跑，见多识广，有着良好的生意头脑，以及对自己所用车辆的理性认识。

　　7月10日，雨过天晴的阜阳碧空如洗、湛蓝通透。在位于阜阳颍州区三十里铺镇的三和汽贸物流园内举行发车仪式后，9日雨中初赛脱颖而出的三位选手开始了山东临沂收官赛半决赛两个名额的争夺战。

　　阜阳站以G36红星服务区作为比赛起止点，途径济广高速、滁新高速，两条高速连接折返，高速实况赛段全场86Km，限时110分钟。比赛车辆满载砂石料，车货总重49吨。

比赛车型：豪沃 T7H 6X4 柴油版牵引车

　　此次阜阳站比赛难点一方面在于所选取的实地赛段需要两上两下高速，特别是在上下高速时需要排队候车、取票缴费，以及调头等状况;另一方面在9日预赛中，连续的大风大雨为车辆行驶带来阻力，也影响着车手的驾驶视线，路面产生的积水使车辆的控制增加了难度，此外，最重要的还在于选手的心态，恶劣天气不仅增加了选手的紧张情绪，也对最终的比赛结果造成了较大影响。

　　阜阳站选用的比赛车型与上一站周口站一致，为豪沃 T7H 6X4 柴油版牵引车，该车采用德国曼技术的MC11(440马力)发动机+曼技术MCY11 3.7速比驱动桥+中国重汽12档超速档变速箱+曼技术单层车架、瀚瑞森悬架等黄金的总成匹配。曼MC11发动机匹配专用美孚润滑油，换油里程达到10万公里一次，可大大节省用户的使用成本。

中国重汽集团宣传部副部长李跃

　　在发车仪式上，中国重汽集团宣传部副部长李跃表示，“1-6月中国重汽重卡车型累计销售99391辆，同比增长74.86%，市场占比达17.03%;6月份销售重卡17618辆，同比增长67.55%。上半年曼技术产品与去年同期同比增幅更是达159%。曼技术产品上市4年，已有10位用户行驶里程超过百万公里;重汽‘智能通’系统更显示今年还将有一大批用户行驶里程即将达到百万公里。”

安徽阜阳广宇汽车销售有限公司董事长张健

　　中国重汽在阜阳最重要的经销商合作伙伴阜阳广宇汽车销售有限公司董事长张健表示，“中国重汽是安徽三和汽贸物流园的战略核心品牌，迄今这里已销售中国重汽产品5000余辆，其中曼技术平台产品短短三年销量已超过1500辆。”

　　阜阳太和亿鑫运输公司正是广宇的大客户。总经理陈亚东说，“在太和亿鑫现有的100多辆重卡中，重汽豪沃T7H就超过一半。”此次他们选派了公司三位技术精湛的驾驶员祝涛、陈庆帮、李兴坤参加实况挑战赛。年纪最大的陈庆帮告诉中国道路运输网记者，他开豪沃T7H已经超过半年时间了，最满意车辆的驾乘舒适性。他说儿子的驾照也会慢慢转为A2本，以后考虑购买重汽T7系列，自己养车从事物流运输。

　　拥有25年驾龄的2号选手曹杰专线拉废钢，作为中国重汽的绝对拥趸用户，他拥有一支11台重汽车辆车队，车型全部都是T7和汕德卡，11台中他自有占三台，与朋友合伙两台，剩下6台是其他伙伴的车，都是在曹杰的建议下选用的汕德卡。后来记者发现更令人惊奇的是，他还是一名拥有415位成员的汕德卡C7·重汽卡友微信群群主，这个重汽车辆粉丝群完全由他自发建立，交流重汽车辆的各项知识，以及运输经验、赚钱法宝等等。

站着的是曹杰，中间坐着的陈庆帮

　　谈起这个曹杰非常自豪，“就是为了让广大卡友少走弯路。我接触曼MC11和MC13发动机比较早，这款发动机驾驶员如果不懂得操作，油耗会很高;但一旦了解了这款发动机的特性，油耗会很低。我最开始正是不懂操作而吃了很多亏，所以才会建群传授实际操作经验，希望后来使用这款发动机的卡友不走弯路”。

　　绝知此事要躬行。正是这实际中得来的重汽T7H驾驶和节油操控的宝贵经验，从去年10月中旬到春节前夕，竟然有20多位卡友在曹杰细致耐心的指导下选购了重汽汕德卡。这也让曹杰在安徽亳州的卡车圈内小有名气，对重汽曼系列产品的潜心钻研既让他在卡车司机职业技能上更加自信，也让他体会到用专业技能助人的乐趣。

潘东和刘永

　　潘东和刘永都来自山东临沂。潘东养了一台重汽T7H，跑临沂到成都的冷藏物流运输，刘永目前为别人开车。刘永是一位退伍军人，他很认真的告诉中国道路运输网记者，他来参加重汽节油挑战赛的得票是自己100多位战友一票票真实投出来的，他的得票是5800多票，票票有效。

刚下车的陈申

　　此次进入阜阳站决赛最受瞩目的三位选手都极具特点，个性鲜明。初赛第三名、今天第一个出场，85年的陈申思维活跃，开放又先进，他对快递快运、时间、时效、高速的理解和掌控，对先进驾驶理念的推崇，对安全的重视，对文明高素质驾驶行为习惯的期待，都体现了中国年轻一代卡车司机积极向上、乐观智慧的正能量。(本网后续将推出陈申的专门报道)

　　同样作为重卡车型与技术的“发烧友”，陈申特意谈到中国重汽的自动变速箱，“如果用户能真正了解，绝对是个好产品。关键是重汽要做好售前培训与售后服务两大关键，尤其售前培训。”他曾经亲历过一位驾驶员大吐苦水：“重汽自动变速箱一档档加速，太慢，等到好不容易加速上去，又红绿灯了。”但实际上用户不知道的是，重汽自动变速箱是能跳档加速的，连按3次，就能一次连加3档。这些都需要重汽做好售前培训。

张庆虎(中)紧张的盯着常邵波在最后5公里的表现

　　第二个出场的是憨憨的张庆虎，作为去年第一季郑州站的冠军，他还是路上的“活雷锋”，曾无偿帮高速路上的卡友拖车40公里至服务区。他的心态看起来很好，一直笑眯眯的，一儿一女与妻子伴随左右，他非常放松，既没有被去年的佳绩束缚，也没有“莫须有”期待。即使最终得了第二，摇动香槟时也是发自内心的单纯开心。

常邵波一下赛车就一把搂起儿子，开心的一家四口

　　常邵波第三个出场。更让人跌眼镜的是，常绍波已经5年没开过重卡，目前他开了一家200多平米的卡车零部件门市店。临赛前，常邵波一直坐在重汽装有“智慧通”系统的电脑前观测，电脑上显示的赛段地图、路程转折、适时油耗、GPS定位等所有路上的适时信息电脑上都一目了然。他不时与观测的中国重汽用户服务中心技术支持室的孟祥玺低声交流，听孟老师讲解前两位选手行车时的经验和教训。也许还没上车，他已经在心里一遍遍描摹该怎么去开车、怎么去赢得比赛了。比赛一结束，从车上跳下来，他就听到围观的记者向他喊，“第一，第一。”性格沉稳的他一把搂过儿子抱在怀里，跟妻儿在一起，享受着这个最好的结果。有紧张的对决，也有家人的温情陪伴，这一刻的感觉才最真实自在。

　　最终，常绍波、张庆虎分别以27.22、28.38L/百公里的成绩获得临沂收官赛半决赛入场券。第二季赛程已过大半，只剩最后的苏州站以及专业型运输两场团体赛。中国重汽曼技术产品实况挑战赛经过两季的打磨与完善，赛事行程安排已非常成熟，过去一昧只偏重产品制造的中国重汽开始在行销上崭露头角，已被众多业内人士赞为“未来真正最有后劲的重卡企业之一”。

中国重汽销售部副总经理魏福平

　　中国重汽销售部副总经理魏福平在接受记者采访时表示，“今年上半年，中国重汽销售部豪沃与豪翰两大品牌市场销量开票数已完成近6.8万辆，逼近去年全年销量。为此销售部今年全年销售目标已调整为9.3万辆。在以往较为薄弱的安徽市场，重汽上半年已经达到行业第四的地位。今年重汽的轿运车市场也取得佳绩。同时在货运列车市场重汽正在下大力气取得突破。”