这两天，一段小视频在朋友圈广泛流传：广西南宁特大暴雨，交通一度停滞。一辆中通新能源客车却涉水而行，深度甚至超过50cm，保障了市民的正常出行。对此，我们也许不提倡，但关键时刻更凸显了产品的可靠品质。近年来，中通新能源客车强势崛起，迅速占领了20%的市场份额，市场保有量近30000台。如此大的保有量，中通新能源客车却从未有一起安全事故的发生，在钦佩中通产品高品质的同时，我们又真正地了解其在背后所做出的努力吗?

　　近日，在夏季来临之前，针对高温多雨等气候的发生，中通再次启动了其针对新能源客车安全排查的“绿盾”行动。该行动于2017年4月中旬开始，范围涉及全国20余个省市的共计10000余台车。目前，活动正在多地如火如荼地进行。5月初，笔者来到了活动正在进行的河南省濮阳市，对中通“绿盾”行动和濮阳市众意公共交通有限公司(以下简称“众意公交”)新能源客车的使用情况进行了了解。

中通纯电动客车有效支撑了濮阳公交的市场化进程

　　“绿盾”再起 —— “4+N”立体排查体系，保障车辆全方位性能

　　关于绿盾行动，中通客车河南省售后服务中心主任鲁军告诉笔者：“该活动‘脱胎’于中通客车传统的‘夏季送清凉’服务，至今已有十余年的历史。”据悉，之前的排查活动主要是针对空调、发动机等主要配件系统。随着近两年新能源客车的普及，中通客车将排查活动进行全面升级，范围涵盖了包括“三电”系统在内的所有涉及车辆运行及安全的项目。

中通服务人员仔细排查操控台线路

　　在鲁军的讲解中，我们了解到：中通“绿盾”行动会联合电池、电机、电控三个主要品牌的厂家，并根据实际情况，选取各地服务站和其他零配件供应商，形成了“4+N”的立体排查体系。行动领导小组专门制定了《中通纯电动客车排查作业指导书》和《中通纯电动客车现场排查表》两个指导操作文件，对排查工作进行了详细的指示和分工。

　　据悉，2016年绿盾行动的排查项目只有50余项，随着活动的深入，中通客车不断总结、完善。在2017年，绿盾行动的排查项目已达到近80项。笔者有幸翻阅了排查表，小到搭铁线螺丝的紧固、保险丝的检查，大到电机总成系统的检测，事无巨细，每一项都有着详细的标注。同时，每一项检查后都有负责人签字，责任到人，保证检查效果。

　　经过近一周的奋战，中通“绿盾”行动濮阳站已接近了尾声，排查效果如何?在濮阳，其新能源客车的使用情况又如何?对此，我们也专门采访了众意公交副总经理邹志刚。

　　成本“骤减” —— 新能源客车成众意公交市场化最大“功臣”

　　濮阳众意公交目前拥有车辆584台，线路34条，承担了濮阳市内三个区的全部公交业务，自2013年改制实行市场化运作以来，众意公交不断摸索，走出了一条适合自己发展的路线。这其中，新能源公交尤其是纯电动客车的引用，成为其成功的关键因素之一。

众意公交副总经理邹志刚

　　通过邹志刚介绍，众意公交的全部584台车中，纯电动客车有252台，气电混动为100台，两者共计占到了总数的60.3%，剩余的则全部为天然气车。“新能源客车，尤其是纯电动客车的运用，都大大节约了我们的燃料、维护保养以及人工成本，成为公司实现盈利的一件利器。”邹志刚如是说。

　　邹志刚用几个最直观的数据，向我们展示了纯电动客车使用成本与传统客车的不同：以目前众意公交的两种主要车型对比，据统计，其天然气公交一公里成本在0.9元左右，而纯电动公交一公里的成本则为0.4元左右。像一些较短的线路，可全部晚上充电，采用峰谷电价，一公里的成本甚至低至0.2元。综合对比，成本节约率达到了56%—78%，节能效果可窥一斑。

　　不仅在燃料成本的节约上，在后续维护保养上效果也非常明显。“纯电动客车的车身结构相较于传统车辆‘简单’了不少，维修保养非常容易，工时缩短，大大减少了我们的人工成本。以中通的这批车为例，运行这一两年来，也就是更换刹车片、抹抹机油、清清灰……仅此而已。” 邹志刚介绍说，“另外，像车辆主要的‘三电’系统，都有较长时间的保养期，在这期间出现任何问题都由相应厂家负责，也不用我们自己承担。所以，纯电动客车用起来非常划算。”

　　行业首家 —— 中通主动服务“扫除”用户最后的疑虑

　　其实，在公交行业里，新能源客车成本节约为企业带来的利好已成为大家的共识，但仍有很多企业持有观望态度。对此，邹志刚说：“除了部分用户是因为资金和场站等客观问题不好解决外，最主要的原因就是大家对新能源客车这个新事物未知性的疑虑。比如，时间长以后，电池性能怎么样?是否有安全问题?一旦出现了问题，服务能不能及时跟上?”

中通纯电动客车现场排查表

　　针对这个问题，中通给出的解决办法就是——主动服务，解决用户在新能源客车使用中最后的疑虑。以此次“绿盾”行动为例，深得用户的赞赏。“据我所知，中通是首个在行业内展开如此大规模排查的厂家。其他的品牌，要么没有做，要么就是做的不够详细。”邹志刚说，“仅在我们这，他们已经第二次开展了。虽然是提供的免费服务，但在排查中为了不耽误我们的运营，他们的排查人员都是‘见缝插针’，选择在每趟班次的终点，在车辆的间歇期一一核查。间歇期短的车次，他们就会在晚上加班突击检查，职业精神得到了我们公司上下每个人的认可。”

　　其实，此次排查只是中通日常服务工作的一个集中体现。在谈到对中通客车服务的印象时，邹志刚脱口而出了三个字：不扯皮!邹志刚解释说：“再好的车都会有出现问题的时候，关键是解决问题的态度。我们曾遇到某品牌车辆出现问题时，对方以问题属于配件商为由，拖了半年的时间没有解决。这种情况，与中通客车形成了鲜明的对比。在产品出现故障时，中通一贯的态度就是‘我的车，就是我的事’，他们会在第一时间联系相关人员给予我们最完美的解决方案。” 沟通舒畅、服务精细，是邹志刚对中通售后服务的评价。

　　除此上服务外，中通客车还站在用户的角度，设身处地为其解决各种问题。如对众意公交的维修人员进行技术培训，提升自检能力，帮助用户建立自己服务体系。中通客车还安排工程师专门来到濮阳，为众意公交的驾驶员们培训新能源客车的驾驶技能，帮助他们提升节油率和减少不良驾驶习惯对车辆的损害。就在两个月前，中通客车还协助众意公交开展了“节能驾驶比赛”，对驾驶员良好驾驶习惯的形成，产生了积极地影响。

正在充电中的中通纯电动客车

　　如今，虽然新能源客车补贴已然退坡，但新能源客车的发展趋势却是不可逆的。对于客车生产企业而言，为用户提供更可靠的产品，并为之提供安心的服务，才是解决新能源客车未来发展的方法。如今，中通客车“敢为天下先”，以主动、细致、无忧的服务态度，正走在正确的方向上。就在笔者与邹志刚的交流将要结束的时候，其接到了公司的安排，当天下午要去中通客车考察一批十米纯电动客车。“有这样的服务做保障，我们还担心什么?”邹志刚笑着说。