2013年开始与奔驰卡车初次“触电”的魏争权，至今已经将9辆Actros奔驰重卡收入囊中,随着新Actros的推出，魏争权笑着说到：“这奔驰车一年省十几万，两三年就把成本省出来了，我这又准备买几辆”。不光自己购买，魏争权还将奔驰重卡推荐给周围朋友，展现出对奔驰重卡十足的信赖，我们就来看看魏争权这位奔驰“铁杆粉丝”是如何养成的。

　　年省14万，开奔驰一年省出两名司机工资

　　魏争权这位奔驰的“铁杆粉丝”还有另一个身份，那就是咸阳瑞晨顺安冷链物流有限公司(以下简称瑞晨顺安)的董事长。魏争权最早在广州做轮胎生意，当时的公司叫广州顺安。在物流行业经历过尝试后，2013年注册了瑞晨顺安开始进入冷链运输行业。魏争权略带不好意思的说到：“瑞晨是我女儿的名字，顺安是我们对于运输顺利平安的期望，所以起了这个名字”。

　　瑞晨顺安运输的路线比较固定，主要跑西北往返广州路线的冷链运输。车辆主要从广州装载进口水果运到西北地区，出发则运载冻品零担等加工食品，向广州输送农副产品，往返货源也比较稳定。瑞晨顺安目前拥有有21辆车，其中9辆是奔驰Actros重卡，正是这9辆奔驰重卡的表现，将魏争权变成了十足的“奔驰迷”，不仅自己公司每年都要增添几辆，还不断介绍身边兄弟公司购买。魏争权向中国道路运输网记者介绍听从自己推荐继而在西北冷链市场站稳脚跟的兄弟公司时，满脸骄傲之色。

　　进入物流行业以来，魏争权最早接触过国产车，后来也接触过合资品牌车辆，直到2013年购买了奔驰重卡，魏争权感觉“就是它了”!由于路线固定，对于车辆颇有研究的魏争权对于每个品牌车辆的日常表现有着直观的对比：“感觉每一趟下来，别的车比奔驰卡车跑的公里数要多，各方面花费比如油耗也要高”。为了验证自己的疑惑，后来魏争权做了一次测试，派奔驰与其他品牌的重卡都跑广州到宁夏的往返路线。理论上来讲，两辆车的公里数应该是一样的，结果回来一看，一共5000公里的路程，两辆车的里程数差了450公里，也就是说，100公里另一品牌的车辆要比奔驰卡车仪表盘显示多跑8公里!

　　而在油耗方面，魏争权也为中国道路运输网记者算了一笔账：“5000公里的路程那辆车烧的油比奔驰要多2、3000元，算下来每公里要多5、6毛。按照一个月跑四趟计算，一个月就省一万二，一年下来奔驰光油钱就要节省14万元，相当于两个司机的基本工资了。尽管奔驰卡车比国产车、合资车都要贵，但是这差价基本上两三年就能省出来，所以我还是坚信买奔驰车要好，也介绍给周围人”。

　　进口车中的性价比之王，算好TCO才是真省钱

　　在使用对比过程中，魏争权也总结出了许多车辆里程不标准、油耗高等问题，而进口奔驰Actros除了油耗低，其马力也比较大，提速快、舒适性高、安全性也好，“买奔驰这些年，几乎没有遇到事故伤人的情况”。

　　魏争权认真的说到：“无论进口车还是国产车，随着造车技术的提高品质都在进步，也很耐用。我也有合资车、国产车跑过100多万公里无大修，但是我把合资车比作手机中的诺基亚，过时了，不够人性化、智能化。而国产车依然以手动挡为主，并且车体很重，跟不上时代”。而说起为什么会偏爱奔驰，魏争权表示首先在国产和进口车中，进口车油耗低、品质高，并且使用成本低。而在进口车型中，奔驰则是最具性价比的，对比过奔驰以及其他几款主要的进口车型的魏争权说到：“进口车之间品质差距很小，其大致油耗百公里也就相差1~1.5升。而价格方面却有所差异，其中奔驰的性价比是最高的”。

　　随着国内新法规的推出，物价呈现出上涨的趋势，运输行业面临着转型升级的关键期。如何在提升运输效率的同时提高利润率是每个用户的迫切需求，TCO也就是车辆全生命周期成本这一概念也被越来越多的用户所重视。魏争权表示：“买一辆奔驰重卡确实购车成本比国产车高一些，但以目前的油价来算，奔驰重卡一公里最少省5~6毛，今后如果油价上涨还会更高。按一年跑20万公里算，跑三年60万公里奔驰重卡就能够省30万元，完全能够覆盖购车差价。而在三年后，国产卡车由于零部件跟不上，车况就好比人到了老年，维修成本也就多了起来。而奔驰卡车这时候正值壮年，跟新车一样可靠，生命周期更长，也就能够创造更大的价值。另外，奔驰卡车还可以提供全能版服务合同，最长维保可至100公里，车辆的维保成本几乎可以忽略不计”。

　　全新Actros来袭，动力链全面升级诚意十足

　　在物流行业摸索多年的魏争权表示:“物流行业想要做大很难，主要难题就在于人员管理，毕竟人才是第一生产力”。除了选择奔驰这种舒适性与安全性较高的车辆吸引人才之外，瑞晨顺安后续的购车还将以采取合作入股的形式为主，购车成本个人与公司50%承担，提升驾驶员积极性。瑞晨顺安今年购买的五辆新车中，两辆奔驰就是采用的入股形式。

　　随着奔驰全新Actros的推出，在现场试乘感受了新车的魏争权十分满意。相较于之前版本的OM501LA发动机，全新Actros搭载12.8升OM471第二代发动机，与欧洲技术同步。其大扭矩所带来的宽广转速区间，在坡路也保持着更强的动力输出。而其独有的X-Pulse增压喷油系统与非对称涡轮增压机的应用，降低油耗的同时满足更高的排放标准。变速器方面，新Actros也采用与发动机优化匹配的PowerShift3智能手自一体变速器，换挡时间缩减20%，提高驾驶操控性同时更加节油。

新Actros在动力链配置方面全面同步欧洲技术，诚意十足

　　可以看出，奔驰此次发布的新Actros在动力链配置方面全面同步欧洲技术。此外，其在驾驶室设计、安全性以及智能化方面都进行了全面的升级，显示出加大中国市场部署的诚意。魏争权充满信心的说到:“明年公司计划增添5~10辆车开发成都线路，这回奔驰全新Actros推出了这么多高端配置，我认为奔驰在国内销售的进口车型中是最好的”。

　　目前虽然国内的物流市场大环境呈现出增势缓慢的趋势，进入了整合时期，但乱世出英雄，相应的机遇也更大。在对于运输时效性要求颇高的冷链市场，魏争权凭借自己精明的选车经站稳脚跟，并且通过更高的时效性对西北地区的冷链行业提升起到了一定的引领作用，希望今后能够看到更多“精明”的用户，为我国物流行业的转型升级带来更多的助力。