【原创】校车大佬宇通再出击,无补贴无政策图个啥?
来源:中国道路运输网 李雅哲 2017年12月18日16:22

  从2005年的先人而行进行校车研究到2017年宇通3代专用校车的正式发布,12年的时间里,宇通创造了多个第一,也始终保持着校车行业“每两辆校车就有一辆来自宇通”压倒性的市场占比。然而我国校车发展起步晚,像新能源车的补贴以及公交车上的运营补贴在校车身上都并未普遍性实施,那么宇通到底图个啥?在12月15日的宇通3代专用校车发布会上,中国道路运输网的记者不仅了解到了新一代产品,更挖掘出了宇通在校车领域的用心良苦。


宇通新推出的3代专用校车


  12年深耕校车研究,让家长放心送孩子坐校车


  作为我国校车行业的开拓者,我们先看一下宇通这12年来都做了哪些“大事”:2005年,宇通客车率先致力于校车研究;2008年,宇通推出第一辆“大鼻子”发动机前置专业校车;2010年,宇通参与制定的首部小车专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施;2011年宇通董事长汤玉祥两会上提交了关于大力推广使用专用校车的议案;2012年,宇通率先推出360°安全解决方案;2013年,宇通2代校车安全系数达到世界水平;2015年,宇通开展袋鼠行动,将校车安全大讲堂带入校园;2017年12月15日,宇通3代校车正式发布。


现场拆分底盘中知名零配件展示,显示出宇通对于自身品质的强大自信


  在这8件“大事”中,有关于宇通本身的不过一半。不难发现,宇通对于校车领域的盼望并不仅仅是自己能够造好校车,更多的是在于让全社会用好校车。不少发达国家的家长早上将孩子送上校车便可以安心去工作,而这种现象哪怕在国内一二线城市都没有大量出现。在国内,一个适龄儿童的上下学接送,甚至需要惊动隔辈的老人出手相助。而有时间亲自接送的家长,面对上学放学校门口的车水马龙,也只能挪动到终点。校车的缺席,已经为城市交通“添堵”了太久,更是耗费了太多的人力物力,阻碍了整个社会经济前进的步伐。


车内防护圈细节化设计的乘客安全保障系统防患于未然


  正是看清了这一社会痛点,宇通12年如一日的冲在我国校车推进的前线。一方面,从第一代“大鼻子”专业校车开始,宇通在车身制造、内饰升级、安全解决方案等方面不断提升自身产品安全系数,打造出让家长放心的安全校车产品。另一方面,宇通积极推进校车政策法规,并对人们安全意识进行全面提升,打造出接纳安全校车的人文环境。可以说,宇通通过12年的默默付出,铺垫出现如今一辆辆亮黄色校车行驶的路。


  3代校车新品发布,“三层防护+四大系统”保障高安全


  随着3代专用校车的推出,宇通对于“安全校车”这一概念的衡量又提升到了全新的高度。此次全新推出的宇通第三代校车,延续了第一、二代校车的安全基因的同时,通过车内、车外和远程监控三层防护圈,实现最大安全级别的层层防护。同时借助乘客安全保障系统、结构安全防护系统、视野辅助增强系统、智能信息管理系统四大系统,将校车的安全舒适性和智能化水平提升到新高度。


3代校车发布现场讲解环节


  据现场介绍了解,第三代校车通过车内防护圈细节化设计的乘客安全保障系统防患于未然。车内全部座椅和护栏背面均采用加厚海绵,并采用全包围软化座椅扶手,防止磕碰对学童造成的伤害等细节设计人性化十足;同时,配备升级版的防遗忘按钮,可有效避免人为因素导致的防遗忘功能失效,真正做到“强制巡检、零遗忘”。而整车熔断器保护、手动电源总开关、高于国标的检验标准等九大消除火灾隐患设计,为车内安全再加一重保险。而在车外近距离防护圈中,宇通3代校车也是“用料十足”。除了前后5毫米厚保险杠、800毫米档距金刚封闭环、行业最小的骨架密度、前后贯通式钢制大梁等构筑的结构安全防护系统,宇通3代校车还搭载了宇通创新研发的视野辅助增强系统。值得一提的是,针对碾压类典型校车安全事故,360度环视系统和MOD移动物体监测系统可将车辆四周画面尽收眼底,并通过智能监测识别和捕捉,及时发现危险。一旦车辆周围有移动物体,该系统会立即发出警报,从而有效预防事故发生。


宇通3代校车配备了多项智能化应用


  此外,宇通3代校车配备了多项智能化应用,通过“电子眼”完善人类驾驶员的盲点区域。在车外远距离防护圈中,宇通第三代校车通过全面升级的“V+安芯校车智能信息管理系统”,具有实时告警、行车记录、线路监控、视频监控等16项核心功能和20余项辅助管理功能,显著提升校车信息化管理水平。同时新推出行业首个面向家长的智能校车客户端——“安芯”家长APP,可以通过手机随时随地掌握孩子动态,给家长提供更高效的学生乘车监控手段。


  80到120万庞大体量,校车市场亟待“掘金者”


  相比较新能源客车的大额补贴以及城市公共服务体系车辆的运营补贴,专用校车并未得到全国性的补贴认可,宇通对于校车的执着可以说是一件十分“费力”的事情。那么宇通为何不去做一位“补贴为先”的讨巧者呢?对此,宇通校车销售管理部部长邹美坤骄傲的告诉中国道路运输网记者:“我国有太多的偏远地区的孩子还在做20座的面包车上下学,校车事故也频有发生。我们宇通专注校车12年,梦想就是让每一个适龄孩童都能做上安全、可靠的专业校车,这种服务于社会的成就感就是我们最大的动力”。


宇通客车营销总监王建军


  当今我国校车市场,宇通可以说是当之无愧的“老大”,其校车市场的占有率接近五成,庞大的市场占有率背后,是宇通兢兢业业坚守专业校车推广第一线的辛苦与付出。宇通客车营销总监王建军表示,宇通自2005年开始,始终专注于校车的研发与推广,让更加安全、更加舒适的客车承载起新一代孩童的接送任务。据邹美坤到,目前我国校车推广比较早的省份包括广东、湖南、湖北、安徽、河南以及山东六大地区,其总校车保有量能够占到全国总量的60%以上,宇通在这些地区的市场占有率都遥遥领先。通过一系列的调查数据显示,如果我国适龄儿童都由专用校车接送,那么我国专用校车的市场需求能够达到80——120万辆的体量,每年需要更新的校车就有10万辆。而目前我国专业校车的市场保有量仅在14万辆左右,校车市场具有巨大的市场潜力,这也是宇通坚定校车研发的信心来源。


宇通校车销售管理部部长邹美坤


  虽然专用校车的市场以及群众意识并没有十分成熟,但先行的六大省市已经出现了颇具规模的校车服务公司。邹美坤表示,宇通将为这些校车服务“先行者”提供最好的校车产品,并不断将成功的校车服务模式推广开来。今后,宇通将积极拓展更多省市的校车市场,提升群众意识的同时,为更多地区的运输公司推广符合当地经济特色的校车运营模式,从而带动全国更多地区校车市场“掘金者”的出现,让更多的孩子坐上安全、舒适的专业校车。


  此次宇通推出的3代专业校车,3层防护+4大系统显示出对于安全以及人性化的无限追求。小到座椅材质,达到360°环视系统,宇通在专用校车的研发设计上已经拥有了比肩世界的实力。80-120万辆的市场体量给与了校车市场无限的发展潜力,随着今年3月5.3米校车的推出,宇通市场份额过半已经不会是意外。无补贴补政策的支持,宇通仍然能先于市场而动,这是许多只追求眼下补贴,忽略市场需求的车企需要学习的前瞻性。

(责任编辑:王仙丽)
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