11月28日上午，交通运输部在顺义区举行“我的公交我的城”活动。北京青年报记者从活动现场了解到，未来一段时间，北京的公交系统将更多地向郊区和京津冀区域发展，与京津冀毗邻区县将开通更多“跨省公交”。同时，北京将逐步完成柴油公交车向新能源和清洁能源公交车的转变。

　　市交通委运输局公交处处长王昊告诉北青报记者，北京公交系统有“市区-市郊-郊区”三级结构，目前，北京公交系统在市区内的线路已经发展得非常成熟，正在向市郊和郊区倾斜。同时，与河北毗邻的远郊区县也将开通更多的跨省公交。

　　据了解，北京平谷至天津蓟县的跨省公交已经开通，未来还将在有需求的地方开通更多的公交线路，具体还需要根据公交场站的建设情况、车辆情况等进行设计。目前，相关部门还在调查通州至大厂、香河、燕郊的更多市民出行需求，并根据情况开通跨省公交。

　　顺义区交通局副局长张春生介绍，以顺义区为例，其已经和平谷区进行对接，首先开通跨区公交，接下来再进一步开通跨省公交线路。“之前因为行政限制等原因，平谷和顺义之间的上班族缺乏畅通的公交，我们正在研究从顺义开线路到平谷，再由平谷的公交公司对开回来，下一步再延伸到更远的区域。”

　　王昊介绍，在未来北京公交发展中，除了覆盖的区域将发生变化外，车辆的能源结构也正在逐步变化，将向着更加环保的方向发展。

　　据统计，北京城区公交线路主要由公交集团运营，加上郊区的各公交公司，北京一共有2.7万辆公交车。去年，北京新能源车辆占比已经达到6成左右，到今年年底，北京使用纯电的新能源车和清洁能源车将占比达到65%以上。

　　北青报记者获悉，顺义是北京较早发展新能源车辆的区县。

　　目前，在占顺义区运营公交车中绝大多数的骏马客运公司的车辆中，有93.3%的公交车已经是“清新”能源，明年该公司会将所有公交车更换为“清新”能源车。

　　顺义骏马客运总经理门博涞表示，2012年，清洁能源车开始进入该公司，5年时间里，新能源车和清洁能源车已经发展至577辆，占运营公交车总数的93.3%。而在新能源和清洁能源这两种能源方式中，将重点发展纯电动的新能源公交车。