11月4日，由中国汽车工业协会举办的第二届昆山国际商用车及零部件展览会圆满落幕，在当天的报告会“第二届甲醇汽车发展研讨会”上，全球甲醇行业协会与美国南加州大学洛克碳氢化学研究所为原机械工业部部长何光远先生颁发“乔治·奥拉甲醇经济终身成就奖”、为吉利控股集团董事长李书福先生颁发“乔治奥拉甲醇经济杰出贡献奖”，后者无疑是对12年来李书福领导吉利锲而不舍研发与市场化应用甲醇燃料汽车的最高赞誉。李书福先生更发表了至情至性的获奖演说，中国道路运输网特全文刊录，企业家拳拳的实业兴邦之心，令与会者听了无不震撼与感动。

　　(注：“乔治·奥拉甲醇经济奖”以美国有机化学家、诺贝尔化学奖获得者乔治·奥拉的名字命名，他在30年前就提出“甲醇经济”这一名词。本奖项不按期公布，初度颁奖是于今年六月举办的第三届“华盛顿甲醇政策论坛”上，奖项颁给了在美国80-90年代末带领M85甲醇汽车示范、主导世界首个二氧化碳制可再生甲醇项目，并在冰岛国际碳循环公司带领可再生甲醇燃料应用的，原加州南岸清洁空气资源委员会主任——保罗伍本先生。)

　　李书福：这是一个意外惊喜。十几年前，我们研究甲醇汽车，不会想到今天会给我颁发这样一个奖。我本人以及整个吉利控股集团长期所做的工作，就是实业救国，以我们的实际行动推进中国实体经济发展，尤其是汽车工业的发展。实体经济必须建立在“实”的基础之上，汽车工业的能源就是非常重要、非常实在的一个问题。无论电动汽车、柴油汽车还是其他各种能源汽车，都离不开“实”，“实”就是物质，电、化石能源都是一种物质，物质之间的能量交换，到底用一种什么样的方式对环境保护、成本节约、使用便利性以及整个产业链的提升最有利，这是我长期思考的一个问题，不是见风使雨、也不是人云亦云。

　　那为何十几年来我们花那么大的人力、物力、财力、精力推进甲醇燃料在汽车领域的研究、应用与发展，虽然现在取得了一些进展，可是大家的认识还是很不一致。但是，我始终坚定的认为，甲醇经济是人类能源可持续发展的一条非常重要的道路，与电动汽车一样重要。电动汽车是人类汽车工业发展、人类交通事业发展的一条必由之路，而甲醇经济、甲醇能源、甲醇动力与电动汽车发展路径是一致的。甲醇完全可以变成电，甲醇燃料电池就是以甲醇作为能源，甲醇也完全能通过内燃机产生电，因为甲醇排放很低，与纯电动汽车排放几乎相当。无论哪一类电力来源，很难彻底排除碳排放，风能、太阳能、水能、核能甚或其他能源，无法彻底与碳绝缘，作为甲醇本身就是可循环的碳，含氧、氢液体能源。因此我一直相信，最终人们会搞清楚甲醇这一能源，将会给人类的交通运输工具提供可持续的、清洁的能源供应。

　　我并非化学专业人士，但我非常相信学术研究，相信全世界科学家的学术研究成果，我也非常尊重中国一些负责任的老领导老专家，尤其尊重对国家的能源安全关注的何光远老部长，他对于能源清洁与安全利用所做出的及其重要的贡献非常令人感动。我也非常反对一些行业所谓的“权威”不假思索、不经深入研究就下的及其不负责任的结论。中国的国情告诉我们，发展新能源汽车是必由之路，但这个新能源到底是什么?这是一个非常大的问题。到今天为止，我们在甲醇工业发展上，投了巨资，花了大量精力，付出了非常巨大的代价，但我们不后悔，我们认为时间终会检验和证明我们所论证的方向是正确的。刚才榆林矿业集团的冯总说要把榆林建成国家甲醇经济示范区，我想说不仅要在榆林，要放大到全陕西省，把陕西省作为甲醇经济示范应用区，我们一起联合努力去做。这个对整个地区的环境保护、能源安全以及对整个产业链的拉动意义非常深远。

　　中国煤炭资源丰富，同时进口甲醇价格比汽柴油便宜得多。有人说甲醇有毒，汽柴油没毒吗?在化学分类里，甲醇、汽柴油都是二类毒性，是一样的，甲醇是燃料不是饮料啊。我们从事实验的人，对任何事情，都是以事实为主，而不是道听途说。吉利搞了十几年甲醇，每天都在做实验，在实验室、在实际道路、在实际车辆上，几十台车一天到晚在路上跑，怎么有毒?也有人说，为什么美国人、日本人、德国人不用啊?那我要问，我们中国人的自信哪儿去了?为何要看着人家用不用来决定我们用不用?自己来决定，自己来做实验，自己要有自信啊。美国人也不是不用，美国人几十年前就在用，只是他现在不用，因为他们的油确实比中国便宜好多，他们有成本优势啊。我们吉利甲醇汽车现在好多在冰岛使用，不就是在欧洲吗?德国、以色列这些国家都来找我们谈技术合作，不是他们不用，只是因为他们的汽车、他们的能源结构导致了他们不用甲醇也有很大的竞争优势啊。中国有中国的国情，十九大提出“习近平新时代中国特色社会主义思想”，我们应该进一步坚定这个信念，沿着“习近平新时代中国特色社会主义思想”这条路走下去，实事求是解放思想，而不是悬在空中胡说八道。谢谢大家!

　　第二届昆山国际商用车及零部件展览会共有来自吉利新能源汽车集团、华菱星马汽车集团、上汽红岩、华晨专用车、潍柴、玉柴、锡柴、云内、辽宁新风、格力电器、山东新蓝、辽宁三特等多家整车及零部件企业展出其最新专利技术产品，如吉利远程甲醇重卡、甲醇客车，吉利帝豪甲醇轿车历经10年技术积累业已成为业内在多样能源领域探索最成熟的技术;华菱星马自主的重型发动机、变速箱、车桥三大总成作为稀缺资源，开始成为业内极少数在总成配套上有绝对话语权的领军企业;上汽红岩带来了今年产品和市场两旺的中置轴轿运车和货运列车，尤其红岩还在馆内特意举办了100台中置轴货运列车交付安吉智行物流的交车仪式;国内三大柴油机主机厂不约而同都展出重机国六产品，辽宁新风展出打破博世、电装、德尔福巨头垄断的国产电控喷射系统;格力和山东新蓝展出的车用尿素现场智能制备机让美国人惊呼“打破了游戏规则”;辽宁三特作为民营企业首家推出10万公里长换油以及甲醇动力专用润滑油。此外，面向国六排放尾气后处理展出新材料碳化硅、莫来石、镍钴原料的企业已经有了深入尾气排放更深产业链的决心和自信，等等。昆山国际商用车展在产品展出层面更着重高新技术的交流与合作、以顶尖技术对行业的启发引领、打破国外技术封锁努力发展民族汽车工业的自信与实力。

　　同期，与展会配套的3天涉及排放法规、产业发展走势、甲醇燃料的报告会也是满满的诚意干货，一天6场国六重轻型排放报告会将国六排放的未来发展走势与方向做了客观、严谨的解读分析，做到了充分为企业答疑解惑。在四大汽车快消品的车用尿素水溶液市场，未来年均超过200个亿的市场产值将撬动经济与环保的双腾飞发展，关键是相应法规标准的建立与执行，如中国内燃机协会的CGT标准与美国VDA的Adblue标准的双重认证与互相认同，将帮助中国提供的产品在全球市场畅通无阻。车用尿素智能制备机以实现短链化模块反应为基础，尤为适合大型公交客运公司、物流车队等等实行“自给自足”供货模式，成本低廉、效果显著，这也使格力与新蓝的设备所到之处就掀起热潮。

　　让我们共同期待2018年第三届昆山国际商用车展!昆山这个长三角江浙沪交叉之地，有着生机勃勃的市场经济与绝佳的气候、地理位置，中国汽车工业协会将坚持立足昆山，联合当地政府力量，共同通过技术引领打造中国商用车届独树一帜的展会。2018年11月，昆山不见不散!