作为“一带一路”重要节点城市，我市铁路、高速公路、干线公路网络已经形成，群众出行越来越便捷。从工业重镇到关天经济区副中心城市再到建设最具幸福感城市，宝鸡正以腾飞的姿态迎接未来。

　　在经济迅猛发展的背后，我们还应清醒地看到，城乡交通短板依然存在。全市行政村通班车率为93%，看起来比率高，实际上我们不能忽视那些偏远山村及合并的村庄。虽然过去因种种原因这些行政村被撤并，但群众的居住地没有改变，出行难的现状没有改变。他们迫切希望能坐上便利公交、便宜公交。在这方面，推进城乡客运一体化任重道远。

　　我市提出打通通村公路“最后一公里”目标，修筑连村连组连户道路6000多公里，给村与村修筑联网路，给组、户修筑连通路，给农民铺筑门前街道，这在全省是一大创举。今年底，这些目标就会实现。届时，水泥路连成网，道路问题解决了，随之而来的就是出行不便的问题。当然，给偏远农村、撤并村通班车、通公交，可能存在这样那样的困难，但是只要心怀大局、一心为民，抱着把党和政府的好政策传递到每位农民心中的信念，就没有克服不了的困难。

　　班线客车弊端多、票价高，而公交车准点、安全、便捷、票价优惠，这是多少农村群众的期盼。眉县实现了城乡公交全覆盖，为全省树立了标杆，为我市各县区提供了样板，深受广大群众好评。目前，推进城乡客运一体化政策明确，只要在班线改造上下功夫、流汗水，真正为民谋福利、送便利，城乡客运一体化一定能快马加鞭，城乡公共服务均等化目标一定能早日实现。