重视“速度经济”，以更快捷、更便利的物流服务保持经济“畅通”，就能以更高的经济效率创造更优的发展环境，为地区发展赢得“速度红利”。

　　速度更快，也就意味着效率更高，竞争力更强。10月13日，省政府办公厅下发《河南省物流业转型发展规划(2018~2020年)》，提出到2020年我省快递物流要实现省内县级以上城市24小时投递、全国重点城市48小时投递。24小时和48小时，对于日常生活来说或许并不算一个很短的时间概念，但对于物流业来说，却几乎是一种对速度和效率的极致追求。这无疑是一个令人振奋的发展目标，体现了我省对“速度经济”的战略布局。

　　“速度经济”最早由美国经济学家小艾尔弗吉德·钱德勒在其名著《看得见的手——美国企业的管理革命》中提出。他认为，现代化的大量生产与现代化的大量分配、现代化的运输和通讯一样，其经济性主要来自速度，而非规模。越是能快速满足顾客的各种需求，就越是能带来超额利润。毋庸置疑，在现代社会，时间就是财富，速度就是生命。由于社会变化迅速，生活节奏加快，时间变得越来越珍贵，如果哪一个企业重视“时间效应”，能以最快速度、最少时间、最大限度地满足顾客需求，这个企业就能抢占商机而获得时间效益。同样，哪一个地区重视“速度经济”，能以更快捷、更便利的物流服务保持经济“畅通”，就能以更高的经济效率创造更优的发展环境，从而赢得“速度红利”。

　　我省快递物流如果能实现“省内县级以上城市24小时投递”“全国重点城市48小时投递”，就可以在物流效率上赢得先机和优势，抢占更多的“速度红利”。事实上，我省目前已经尝到了“速度经济”的甜头。数据显示，近年来我省冷链、快递、电商物流等产业快速发展，2016年，冷链产品消费量达710万吨;快递业务量达8.4亿件，增长63%;电子商务交易额超万亿元，增长30%，跨境电子商务零售进出口业务规模居全国前列。动不动就是63%、30%的增长率，在全球经济增长依然面临挑战的当下，这样的增长速度不失为难得的强心剂。

　　冷链、快递、电商物流，之所以能有这么可喜的发展速度，成为我省最具比较优势和发展潜力的新兴产业，从某种程度上来说，就是因为我省基础设施不断完善带来的物流速度加快、经济效率提高。很难想象，如果不是郑州有航空港、米字形高铁等完善的基础设施构筑的“铁、公、机、海”多式联运优势，有四通八达的现代立体交通体系，有以24小时和48小时计的超高物流效率，即便是有再便利的国际物流网络，也成不了国内红酒集散地、成不了国际物流枢纽。这种效率和竞争优势的最直观体现，就是物流时间的不断缩短乃至更短，快一小时，就有一小时的速度先机;快一分钟，就有一分钟的效率优势。

　　目前，在对我省尤其是对郑州的各种描述中，“分拨中心”“集散地”“物流枢纽”等成为高频词汇，这是我省在国内乃至国际物流体系中地位不断上升的一个信号。在交通枢纽、物流枢纽、信息枢纽等一系列“枢纽”的竞争中，最终还是以速度和效率论输赢，而《河南省物流业转型发展规划(2018~2020年)》提出的“24小时投递”和“48小时投递”的目标，瞄准的恰恰就是速度和效率，收获的，也一定是“速度经济”的灿烂未来。⸈