10月11日，国家发展改革委、财政部、科学技术部、工业和信息化部、国家能源局联合发布《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》，可以说是为国内发展势头强劲的储能产业填了一把火。在同天举行的第二届中国储能技术与应用展览会(以下简称储能展)上，银隆携旗下明星储能产品亮相展会，储能板块也呈现出爆发之势。

　　储能行业迎春风，明星产品齐亮相

　　10月11日发布的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)指出，我国储能技术总体上已经初步具备了产业化的基础。这是对我国储能技术以及产业发展充分的肯定。据了解，《指导意见》首次明确了出能源在我国能源产业中的战略定位，并指出“未来10年内分两个阶段推进相关工作，第一阶段实现出能有研发师范向商业化初期过渡;第二阶段实现商业化初期向规模化发展转变”，可谓给众多储能企业提供了商业化的有力落脚点。

　　自成立之初便坚持汽车与储能两条腿走路的银隆，由于国内大环境的影响因素，储能板块并不像有“董小姐”站台的纯电动汽车那么高调。但正像银隆沉淀十余年钻研钛酸锂技术的研发，银隆在储能产品研发上一直没有放慢脚步。在11日的储能展上，银隆展出了从电池材料到终端配电器的系列明星产品，展现出对于储能业务板块的信心。

　　银隆展台展出了P5K-B10K-2储能器家庭储能器，容量为5千瓦时，按照一个LED等5瓦的话，一度电就能够支撑一个LED照明1000个小时左右，对于家庭用电来讲十分足够。除了整体储能设备外，银隆还展出了钛酸锂电池原料、软包电池、圆柱电池以及方形铝盒电池等多种电池，电池生产源头材料到储能成品一目了然，显示出其对于储能技术的信心。

　　善用资源、节约成本，储能与汽车相辅相成

　　储能与汽车可以说在多个方面都有着相得益彰的助力作用，而此次展出的动力电池PACK模块可以说是银隆在汽车动力电池与储能方面的完美结合。该动力电池PACK模块可以应用新电池，也可以应用在纯电动汽车上淘汰下来的动力电池进行回收利用。用户可以根据自身对于寿命、能量方面的需求进行选择。据了解，新电池容量为6度电，而回收电池能够剩余80%的电，也就是4.8度电，电池含量差别并没有太大，但现场技术人员表示，其购买成本却能降低60%以上，经济优势十分明显。

　　动力电池在储能上的再利用，一方面，延长了动力电池的使用周期，解决了电池资源的回收问题，另一方面，动力电池的回收利用一方面降低了储能应用的成本，同时也补贴回纯电动汽车，降低纯电动车辆的成本，可谓一举多得。

　　值得注意的是，银隆始终坚持自主研发，并拥有钛酸锂独特的电池技术。据了解，钛酸锂电池由于其化学成分，拥有长使用寿命、高安全性、高耐宽温、快充等多方面的先天优势。使得其在纯电动汽车领域一鸣惊人，受到众多公交公司以及客运企业的好评。而这些先天优势在储能方面也竞争力十足。据业内人士分析：“储能成本不能简单地看初始安装成本，而要着眼于全生命周期内的度电成本。尽管钛酸锂电池的单位安时价格是常规电池的1.5-2倍，但考虑到该电池的使用寿命是常规电池的4-10倍，如此算来，钛酸锂电池每次的使用成本仅为常规电池的15%-50%”。由此看开，无论是汽车还是储能，钛酸锂技术都有着无与伦比的天然优势。

　　汽车与储能两条腿发力，银隆将再次迎来爆发

　　拥有前瞻性发展战略的银隆始终走在探索的前沿。先是纯电动大热前便收购美国奥钛，沉寂多年潜心进行钛酸锂电池技术的研发。再到发展初期就提出汽车与储能全面发展的发展策略，银隆清晰地明白钛酸锂技术在使用寿命以及安全性方面的优势，并将二者强强结合在一起。此次储能行业的爆发使得国内储能行业迎来利好，相信随着储能板块的进一步发展，在纯电动汽车行业已经名声大噪的银隆，汽车与储能两条腿都将更加有力，让我们期待银隆的“飞奔式”发展。