众所周知，新能源客车及新能源乘用车是新能源汽车的两大核心。在刚刚过去的2016年，中国的新能源汽车总销售量达到了惊人的50.7万辆，较2015年上涨了53%，其中，新能源客车及新能源乘用车的市场供求均呈现出了快速增幅的态势。

　　近年来实现了飞跃式发展的南京金龙在稳居新能源客车市场翘楚的同时，对新能源乘用车市场的具体规划也终于浮出水面。年关前夕，南京金龙正式公布了其2017年全面规划。其中，年产值2000亿元规模的乘用车生产基地的启用成为了最大亮点。

　　目前，位于南京市溧水开发区的南京金龙乘用车生产基地紧锣密鼓的建设已接近尾声，2017年下半年，即将投产7座SUV及MPV新能源车型。据介绍，该乘用车生产基总投资预计为50亿元，未来，将逐步实现年产量100万台，年产值1000亿元的生产规模。而对新能源乘用车市场的开拓，也将成为南京金龙未来发展新的增长点。

　　在谈及2017年即将面对客车、乘用车双线市场作战的新局面时，南京金龙董事长黄宏生告诉记者，正是长期以来在技术、研发、人才方面的全面积累，以及在纯电动客车市场的成功，给予了南京金龙快速发展足够的信心。

　　据黄宏生介绍，南京金龙目前已拥有了一支650人组成的研发团队，在纯电动汽车及相关技术领域获得专利超过350项，2017年，为了更大程度发挥技术与人才优势，南京金龙将成立中央研究院，在电池、电机、电控的“三电”技术上寻求突破，实现科学、智能、高效的整车控制和电池管理，并不断积累在车身轻量化、震动及噪音控制、热管理、汽车动力性能和能耗管理方面的核心技术能力。

　　如果说人才、产品、技术方面的积累是南京金龙开启“双核”模式的实力依靠，那么市场海量订单的斩获，则成为了南京金龙2017年发展最为强有力的信心与保障。

　　在2016年初，南京金龙“开沃”成功入围了北京市第四批纯电动客车备案目录，实现纯电动客车销售300台、纯电动物流车200台;随后，南京金龙在刚刚进入上海市场之际，便实现280台纯电动客车的销售量，而在此之前，只有上汽集团和宇通客车入围了上海市纯电动汽车产品的备案目录。自此，南京金龙在北京、上海、深圳三大一线城市均具备了销售和补贴申请的资质。

　　海外市场方面，2016年至今，南京金龙在韩国、泰国，以及香港市场均取得了巨大突破，特别是在不久前，南京金龙在进入泰国市场之际，被列为了泰国政府的战略级合作伙伴。南京金龙蛟龙出海的步伐正不断加快。

　　对此，黄宏生表示，目前，国内新能源产业的电池、电机等核心技术有95%都是本土品牌的天下，这也给了南京金龙很大的信心去开拓海外市场。据了解，今年，南京金龙还将在北美和欧洲市场发力，力争在纯电动客车、乘用车双线发展的同时，实现国内与海外市场的双赢。