清晨6时，闹钟还未响起，福田汽车时代事业部商品质量部整车检验一科副科长王浩名已经起身将闹钟关闭。用王浩名的话说，“闹钟总是比我晚起五分钟。”简单的洗漱之后，王浩名一口气吃完两个包子，水都没来得及喝一口，便匆忙赶往单位。因为他还惦记着工厂里即将踏入社会的“孩子们”的健康情况。

　　7时10分，王浩名准时到达单位。此时，距离正式上班还有50分钟。到达单位后，王浩名首先会到厂区的停车广场查看新下线车辆的停放情况，除了对整车外观进行100%的确认外，还要对滞留车的情况进行大致的诊断，并做出简单处理。

　　7时50分，完成上班前的检查工作后，王浩名来到办公室，正式开始一天的工作。

　　■“眼精不如手精手精不如常捣腾”

　　2010年9月，大学毕业的王浩名成为福田汽车时代事业部的一名普通试车员，这份工作也成为他人生的转折点。刚成为试车员时，由于对工作流程不熟悉，王浩名几乎是度日如年。俗话说，“吃得苦中苦，方为人上人”。一个月后，熟悉了工作流程的王浩名顺利出徒，开始正式顶岗工作。

　　“王浩名刚入职的时候，我们就发现他的工作思路比较清晰，既会学习，也善于学习。”福田汽车时代事业部总装二部副部长泮月华说，“当然，偶尔也会犯些小错误，但只要指出，他会立即改正。在日常工作中，他时常能提出自己独特的见解。”

　　作为王浩名的授业师傅，泮月华告诉记者：“诸城民间有句话是‘眼精不如手精，手精不如常捣腾’。”在他眼中，王浩名就是一个“常捣腾”、又爱钻研的人。“有时为了改进技术，他常常会在车间熬夜到凌晨两三点。”泮月华说。

　　2011年夏天，诸城气温一度高达35℃。酷热的气温没能降低福田汽车时代事业部对即将上市的新产品——时代康瑞的热情。然而，这种热情却因手动制动器过热的问题降低了许多。据介绍，按照检测标准，手动制动器的正常温度是“室外温度+30℃”。“当时没有先进的检测工具，只能用手去感知表面温度。假如手放在上面1～2秒仍能承受它的温度，说明温度在60℃左右，这个温度在当时的气温下是符合标准的。然而，虽然手动制动器间隙是按照正常车型的标准进行调整的，但车辆在试车道经过5公里的磨合后，手动制动器的温度远远超过标准温度。”王浩名说。

　　据王浩名同事介绍，那段时间里，王浩名一直对手动制动器进行测试，手上常常是水泡连着水泡，新伤覆盖旧伤。即便在如此艰苦的测试环境下，王浩名也从没喊过苦，更没有想过放弃。这种日子，一过就是三个月。

　　由于每次调整都需要重新测试一遍，王浩名已经数不清到底调试了多少次。“成千上万次肯定是有的。”王浩名事后轻描淡写地说。经过反复调试和验证，在技术部门的共同努力下，最终把康瑞的手制动器间隙控制在了理想状态下，其温度也被控制在合理的范围内，保证了新产品的正式上市。

　　2012年，王浩名凭借他在整车测试数量和测试质量两方面的优势，得到福田汽车领导的高度认可，授予其试车“先进个人”称号。在试车领域获得多方面的认可后，王浩名开始考虑转岗。

　　■“浑身是铁，又能打几颗钉子?”

　　经过3年试车的积累，王浩名已经能非常熟练地把握车辆的性能，对转岗的渴望也日益强烈。不久后，王浩名转岗的想法变成了现实。

　　2013年3月，公司原有技术员被调走，出现岗位空缺。通过内部竞聘，王浩名成功转岗到技术部。从试车员到技术员身份的转变，为王浩名进一步施展自己的才能提供了更广阔的平台。

　　“人的精力有限，即使会的再多也很难有工作量的提升。”王浩名说，“浑身是铁，又能打几颗钉子?还不如把自己会的东西整理成指导文件，这样既能提高员工技能，又能大幅提升工作效率。”

　　在王浩名看来，试车员与技术员并没有本质区别。只不过试车员是自己做，而技术员是教别人做。做技术员期间，他整理出几十份《岗位指导书》，并牵头编制了《典型故障的识别与排除手册》。员工按照手册流程，可以快速发现故障点并予以排除。王浩名说：“新员工入职后，学习完这些资料，工作中70%的问题都能得到解决。当然，这只限于典型故障，综合性的故障还需要具体情况具体分析。”

　　手册编制的工作尚未完成，新产品雨刷连杆异响问题又摆到了王浩名面前。按照生产工艺要求，驾驶室的前围板、底座等，在焊接过程中允许一定程度的误差，但把这些部件焊接到一起的时候，多种误差相加，会导致整体误差的提升。在当时的情况下，车身的焊接误差已经被控制在最优范围内，然而，即便是最优状态，依然存在雨刷连杆异响问题。

　　“由于整车车身较大，且已焊接完毕，改动难度大。而雨刷枴臂只是一个零部件，改动起来相对容易，且优化空间大。”有了这个想法后，王浩名迅速与技术部门人员进行沟通。大家一拍即合，于是开始分头行动，一点一点地改变雨刷枴臂的角度。通过多次调试，最终把雨刷枴臂的角度调小两度。使得雨刷连杆不至于在高速运转情况下，与车身存在互相干涉的问题，原本雨刷连杆高速运动时与车身碰撞产生的“哐哐声”消失了。

　　此后，王浩名又牵头组织攻克怠速室共振、后视镜盖板裂纹等整车调试难题，为企业降低生产成本70余万元。

　　■“两个男人抱在一起哭了”

　　2012年10月，王浩名首次参加由福田汽车组织的职业技能大赛，并取得第二名的成绩，他欣喜不已。

　　然而，这份欣喜并没有维持太久。在随后山东潍坊市工会举行的职业技能大赛上，由于自身失误，王浩名只获得第五名的成绩。这次失误，对王浩名的打击很大。此外，在编制《故障诊断手册》时，王浩名把车辆行驶异响的排查流程颠倒了，结果在员工培训过程中，所讲内容越来越离谱，导致培训现场出现极为尴尬的一幕。经此二事，王浩名变得愈发谨慎。

　　变得谨慎的王浩铭收获了诸多奖项。2014年11月底，全国汽车行业举办的最高级别职业技能竞赛——“全国第三届载货汽车装调工职业技能竞赛”总决赛在广西南宁举行。王浩名凭借最高的总成绩，蟾宫折桂，被授予“全国技术能手”荣誉称号。

　　得知获奖后，王浩名敲响了师傅泮月华的房门。“跟师傅说完结果，两个大男人抱在一起哭了。”王浩名笑着说，“现在想起来，当时的画面依然很温馨。但高兴只是一瞬间，获奖只是对之前付出的认可，日子该过还得过。”

　　2015年4月，王浩名被中国汽车工业协会、宋庆龄基金会评为“中国最美汽车人”，同年6月被全国总工会授予“全国五一劳动奖章”。

　　对王浩名而言，2015年是他人生中重要的一年，除了各种奖项拿到手软，他还迎来人生的四大喜事之一——婚姻。在获得“全国五一劳动奖章”的一个月后，王浩名步入婚姻的殿堂。

　　“除了个人的努力，企业的培养机制也尤为重要。福田汽车时代事业部内部有一种‘工作即比赛，比赛即工作’的文化氛围，工作与比赛不是分开的，而是一体的。”泮月华说，“任何技能比赛都能反映参赛选手的日常工作状态。就像水龙头，你不能只看到水龙头出水，却看不到管道的作用。”正如泮月华所言，“大河有水，小河才能满。”如果公司没有良好的培养机制，个人的能力很难得到发掘。

　　如今，王浩名对技术的认知，日益精进。对福田汽车工匠精神的理解，也越发深刻。“工匠精神就是专注于自己做的事，所谓的精益求精，就是把99%提高到99.99%。也许你没有资源，没有背景只有背影，没关系，只要你低头伏案、心无旁骛，用最大的付出提升自己的技能，并且享受这个过程，总有一天你会成功。如果我们每个人都怀抱‘工匠精神’，在自己的岗位上精进技艺，打磨作品，那么，亿万‘工匠’汇流成海，‘中国制造’必将幻化为‘中国创造’。”王浩名说。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。2016年4月，王浩名从一线工人竞聘为整车检验一科副科长。对王浩名而言，新的征程才刚刚开始。