在山西，有一个世界著名的建筑，那就是与埃菲尔铁塔、比萨斜塔并称世界三大奇塔的应县木塔。这个也叫佛宫寺释迦塔的建筑让应县这个位于山西北部的小城闻名于世，成为我国重要的旅游城市。但如果将时光波回2012年的应县街头，你会发现街上来来往往的有私家车、出租车，还有载客三轮车或者电动摩托，却见不到穿梭于城市间的公交车。可以说，在2013年之前公共交通对应县人来说，只存在于其他县市或者影视报刊中。公交车的缺失，与应县旅游城市的身份极为不符，同时也为当地人们的出行带来了不便。当时，很多应县人心中都有一个“公交梦”。

应县的中通新能源客车

　　终于，应县人的“公交梦”照进了现实。2013年9月16日，在应县交通广场，免费公交车开通仪式成功举行。包括中通客车在内的20辆新型节能环保型公交车整整齐齐排成两行，蓄势待发。据山西财政新闻联播报道，当时免费公交的开通，是应县县委、县政府在财力紧缺的情况下，从关注民生出发，举全县之力，采取民营投资，政府补贴的方式，设立了东站、西站、南站3个固定公交车站，新建东西街、三环路等5条线路覆盖了整个县城，早7时至晚6时30分全天营运。从“财政紧缺”、“举全县之力”等措辞中不难看出，为了应县人民绿色公共出行的落地，相关部门、企业和个人进行了辛劳的付出和智慧的应对。

　　自2013年应县公共交通事业的开启，至今已过了三个年头，带着对应县公交事业发展现状的种种猜测，笔者走进了这座位于山西省北部的小县城。不经意间，就能看到街道上迎面驶来的喷绘着应县木塔中通新能源公交车。可能是临近中午，车上乘客不多，小城生活的闲适、新能源公交车静默着缓缓行驶和车上一张张淡然的面孔，让这一刻如同画卷。

笔者与当地运管所及公交公司负责人沟通

  
　　在公交公司的充电场站，我们遇到了正在现场办公的县运管所和公交公司的领导。在得知笔者来意后，几位领导欣然在现场就进行了采访交流。现在，县区内共有54台公交客车在运营，已完全满足群众的公共出行需求，其中近80%的车辆是新能源公交客车。负责公交车运营的是一家民营企业，全称通顺客运有限公司，是在2013年由县委、县政府批准、扶持成立的。经过三年的发展，通顺客运有限公司完成了蜕变，车辆多了，管理专业了，运营更顺畅了。笔者注意到，场站里有16台正在充电的纯电动公交，全部是中通客车产品。

　　针对车辆的选择，公交公司章有志总经理向笔者介绍，2013年，应县的第一批20台新能源公交车是选择了两个品牌，其中就包括中通客车。在经过一段时间的实际运营比对后，公司决定后续的采购全部选择了中通新能源客车。“为啥?”“选择公交车，既要考虑节能性、安全行和可靠性。综合对比之下，还要考虑到品牌，应县是一个旅游县，公交车是展示应县形象的一个重要窗口，必须要一线品牌，中国的名牌。”章有志说道。

当地领导乘坐体验中通客车

　　县运管所张所长向我们讲述了很多应县公共交通发展的台前幕后。三年间，应县公交从无到有，再到现在的成熟运营，县运管所及县各级政府部门在企业审批、线路规划、场站建设等等方面均给了公交公司大力的支持和引导，这也是应县公交发展之路走的快、走的稳的前提。不只是县区公交发展取得了硕果，城乡公交一体化也在如火如荼的开展中，2016年通过城乡线路回购，进行集约化经营，更换和新增纯电动城乡公交客车50台，城乡线路覆盖70%以上的乡镇、村庄居民，票价由原来的平均8元/人降到现在的平均3元/人，成为应县城乡居民的又一福利。县区公交和城乡公交都是投入远大于收益的事业，对于应县的民营企业家章有志总经理来说是投钱做公益，为家乡父老做点实事;对于应县政府，是民生，是满足应县人民物质文化需求中的重要一点，是执政为民的理念和落地。

　　在采访交流中，笔者还了解到，在回收线路、收车进行集约化经营等复杂工作的开展中，没有引起过社会矛盾;在应县公交化和城乡一体化进程中，社会反应都是积极地、正面的。未来的路还很长，需要应县政府和运营企业继续步调一致，坚持科学发展，坚持绿色可持续发展，坚持为人民谋福祉。