近日，喻渭蛟接受《21CBR》采访表示，圆通计划2017年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，并结合北京、成都与广州组成“一主三动”的圆通航空基地。2016年，圆通通过投资30亿元在成都建设航空枢纽，到成立西北货运航空公司和培养航空人才，圆通段时间的种种举动都与航空密切相关，这也在一定程度上说明，圆通正在加速发力航空战略的实施。

　　从目前现有的资料来看，无论是从规模、建设方式和运作方式上，圆通的嘉兴航空基地和顺丰的燕矶机场都存在着一定的差别，但是具体的差别只能待圆通嘉兴航空基地更多的信息披露出来才能进一步对比。

　　另外获悉，圆通速递已经在月初正式启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链市场。据悉，圆通速递董事长喻渭蛟曾在公开场合多次表态圆通将进军冷链市场，该项目的启动，也正式意味着圆通冷链战略的正式落地。

　　据了解，圆通此番开设了7条冷链专线，覆盖全国13个外围省份;在时效方面，圆通称在江苏的苏州、无锡、常州三市可做到当日达;上海全境及江苏、浙江、安徽省所有地级市核心区域可实现次日达;湖北、山东、北京、广东、四川等13个省份县级(含)以上城市实现隔日达。

　　此前喻渭蛟在接受专访时表示，目前圆通和顺丰的最主要的差距就在于冷链。业内专家表示，以商务件为主的顺丰和以电商件为主的通达系快递企业的竞争，虽然不如通达系内部的竞争激烈，但随着通达系企业的不断壮大成长，必然会将触角伸向附加值和利润率更高的商务件市场，未来顺丰和通达系必然也会开展多个维度的激烈竞争。从大闸蟹的案例来看，切入细分领域，是摆脱同质化竞争的一个有力举措。