“邮政不努力，菜鸟就替他努力;

　　银行不努力，支付宝就替他努力;

　　通讯不努力，微信就替他努力;

　　出租车不努力，滴滴就替他努力。”

　　类似这样的段子在道路客运的圈子里广为传播。

　　近年来，互联网+可谓红得发紫。不仅涉足“互联网+”的公司大都得到资本市场的追捧，互联网+还被写入了《政府工作报告》中。然而什么是互联网+，道路客运企业+互联网究竟要做什么，仍让许多客运人困惑。

　　什么是互联网+

　　20年前，互联网才刚刚起步，人们称它为World Wide Web，旨在打破地域限制，促进信息沟通。经过多年发展，互联网已经从人际间信息交流的工具演变成了人们日常工作和生活的关键基础设施。

　　无论是传统行业+互联网，还是互联网+传统行业，原本一个在线上一个在线下的两个产业，通过联合和重组，增加了无限的创新空间——实体经济新的生产力、新的商业模式、新的生产流程、新的价值链。

　　回归到客运行业，互联网+的意义在于，一方面优化原有道路客运服务，为乘客提供更精准、更方便的信息服务和出行服务，另一方面帮助新兴道路客运业务的开拓，通过收集和分析乘客需求，调整运输组织方式。更让人向往的前景是，通过数据挖掘与分析，道路客运企业得以提供更多的增值服务，为乘客也为道路客运企业创造更多价值。

　　互联网+的路径

    1、公司网站

   
    这是最浅层的互联网+，部分企业还辅以搜索引擎关键字推广，用于增加公司曝光，获取更多目标客户。通过公司网站，乘客可以检索到提供服务的车企及联系方式，通过电话或网上交流，达成服务协议。这种形式的互联网+能帮助企业建立品牌、展示商品，如包车、租车服务等。而建立公司网站仅仅是网络营销的一种形式，对于促进单个座位销售的作用非常有限，其适用性和实用性都较差。

　　2、网上售票

    网上售票网上支付的普及让网上售票成为了可能。通过网上售票系统，乘客无需到汽车站或代售点，即可实时查询车票相关信息(发车时间、车型、价格等)，并根据需要提前购买车票，确保出行计划。这是早期的互联网公司进军道路客运行业或是客运企业(客运站)互联网+战略的共同选择。

　　然而受地域限制，目前许多客运企业建立的网上售票平台不能购买返程票务，其次退改签流程较为繁琐，大多数仍不能支持网上退改签，给乘客带来了诸多不便。

　　另外，目前网上售票平台仅作为售卖工具使用，并没有如同一款互联网产品一样做好内容运营、用户运营、活动运营和产品运营，这就导致用户粘性不够高等一系列问题。

　　再者，网上售票的参与者多为客运站，并非实际提供服务的道路客运企业，创新有限，随着替代出行方式的不断涌现，网上售票平台不足以为两者建立竞争壁垒。

　　3、网上定制

    通过互联网收集乘客需求，并用于指导客运产品供给，近期大热的互联网定制巴士、城际约租车即是属于此类。网上定制利用互联网技术，让道路客运企业得以大范围、多渠道收集个性化需求，并调配运力满足出行化需求。

　　不仅是城市内的通勤班车，或者是城际间预约小车，针对机场、高铁开通的通达周边城市、县镇的机场线路，针对未通高铁、动车的地区，开行各种跨区域的定制线路，针对学生、务工人员开通节假日专线，都是网上定制可以发展的业务形式。

　　另外，利用目前公车改革的红利，积极主动对接提供配套服务，实现公务出行统一网上预约、出行过程全记录、出行费用统一结算等，也是可行的一个方向。

　　网上定制线路多为道路客运企业新兴业务，毋庸置疑能为客运企业带来新的增长。而作为一种新兴出行方式，前期可能需要道路客运企业新增运力，同时还需一段时间来培育乘客出行习惯。这就使得道路客运企业不仅要做好技术团队的人才储备，还需做好营销团队的储备，并承担前期一定的经营亏损。

　　4、平台路线

　　平台战略平台战略主要分为两个层次：一是在某一单独业务线上实现互联网+后，向其他业务线扩展或者向其他地区的业务扩展。如小件快运。道路客运企业可以利用RFID等信息技术，促进道路客运小件快运实现预约线上化、服务标准化、运输网络化、结算标准化，甚至实现和物流业的跨界合作。

　　再是打通“吃住行游购娱”，为用户提供多种维度的服务。以交通为纽带，加强与景区、在线旅游企业间的协同协作，实现优势互补、资源共享，并通过向上、向下延伸，整合产业链条，提供形式多样的增值业务。而在线上维度，通过平台累积的大数据，通过有效地挖掘分析，将能为创造更大价值。

　　尽管前景很广阔，但平台实现起来却充满险阻。一是目前道路客运行业线下的格局基本上还是“地方割据”，加入其它企业建立的平台，意味着将丧失对用户的把控权，必定让企业迟疑;二是构建平台需要投入的资源为海量，这将为道路客运企业带来较大压力。

　　节奏和火候要把握

　　由于推进时间、投入资源不同，目前道路客运+互联网工作进展各不相同。故步自封一定要被淘汰，但揠苗助长同样会造成资源浪费。摆在道路客运企业眼前的问题是：从哪个战略步骤开始?几个阶段分别花多少时间去实现?需要配合什么样的资源?如何解决人才瓶颈?如何解决线上线下的冲突?如何权衡长期利益与短期利益?

　　作为一家专注于帮助道路客运企业实现互联网+的服务商，喔啦科技(ola tech)提供了一种全新的服务模式——通过互联网为道路客运企业提供票务管理、财务管理、车务管理、用户管理、营销管理等软件服务。无需支付高额软件购置成本，道路客运企业可0成本启动互联网+。同时还可根据企业自身条件，选择互联网+战略的开始步骤，并根据运营情况，有节奏地推动互联网+各个阶段工作的开展。

　　由于道路客运企业拥有独立运营平台，在数据资源的把控、线下资源的调配、甚至服务价格等核心要素上，企业拥有更多主动权。而因为喔啦科技的标准接口，企业平台未来可以轻松对接各大企业、互联网平台，从而为构建产业联盟或者跨界联盟，提供了更多便利。