你可以不相信一见钟情,却有一种相遇叫命中注定。一个16岁的少年无论如何也想象不到,在制鞋厂打工时经常路过的工厂,将是他职业生涯的归宿,幸福生活的缔造者。
王南京是一个出生于70年代初的卡车人,继承了60年代的规矩传统,也与80年代“舶来”潮流接壤;经历过文化大革命的洗礼,也感受了改革开放的日新月异,充满理想却又小心翼翼,生活迷茫又缺少职业规划。和许多70后一样,初中毕业就出去工作了,从河南焦作远赴陕西西安,彼时的他仅仅16岁,工作也仅仅是一个平凡的制鞋工人。
命运的种子总是在不经意间埋下,缘分往往也是不期而遇,。制鞋厂的工作很简单,每天周而复始,而在去鞋厂的路上会经过一个汽车厂——陕汽重卡,王南京每次路过都要向里面看一看,望着一台又一台卡车从里面驶出,心中充满了向往,觉得做一名卡车司机将是一件十分自豪的事,卡车梦就此慢慢发芽。他还清楚的记得陕汽重卡的位置,是在西安的幸福路,殊不知,心中的“幸福路”也正慢慢开启。
梦想恍若迷茫人生中的灯塔,指引前行的方向,有了卡车梦,当然就要去努力。在鞋厂工作两年后,王南京如愿以偿做了一名司机,彼时的他只是开轻卡,“那时候车坏了都要自己来修,所以开车的时候都很谨慎,路又不像现在这么好,速度都很慢,闲下来就给车洗澡”。王南京说,虽然是帮工厂开车,也把车当成自己的孩子来养。
王南京告诉记者,第一次接触重卡是2002年,当时还没有牵引车,只有全挂车。2004年,他买了第一台属于自己的卡车,仿佛心中还有一份牵挂,开了不到一年便卖了。不久后,陕汽斯太尔唤起了年少时路过陕汽重卡的记忆,此时的陕汽已经在国内重型车行业处于领先地位,国内仅有几家企业可以生产重型卡车,再次购车时他毫不犹豫便选择了陕汽。自此,陕汽情结越结越深。
河南焦作在当时是主要的煤炭产地,也是山西煤矿和铁矿运往全国的必经之地,带动了当地煤炭运输的发展。王南京的陕汽斯太尔主要就是承担着运输煤炭和铁粉的任务。说起当时的经历,他依旧感慨万分:“陕汽重卡的承载能力是令我印象最深的,是陕汽帮我赚取了人生的第一桶金。”那段记忆和少年时的陕汽印象一样,令他终生难忘。
成功的人往往都是能把握住机会的人。2005年,一个朋友推荐他去广西地区运输橡胶,运价很可观,对效率要求高。在与陕汽斯太尔的共同努力下,王南京积累了一些资金,于是决定再次购买一台车去广西,毫无疑问,他的选择仍然是陕汽重卡,第二台车是陕汽的新品牌——陕汽奥龙,他依稀记得奥龙的驾驶室是灰色的,造型大气而且很耐脏,性能一流,在两台陕汽重卡的支持下,他的财富也慢慢的积累起来。
随着时间的推移,市场在慢慢变化,王南京也一直在调整着自己的经营思路,然而不变的,是选择陕汽重卡的执着。也有人在劝他改变,也听过一些流言,但王南京有着自己的坚持:“使用陕汽重卡十几年了,直到现在前前后后共买了二十多台,从来没有让他失望过。”他对陕汽重卡的坚持,源于信任和感情。
王南京现有五台陕汽重卡,都是刚刚买的新车,全都是德龙X3000,两台480马力,三台430马力的车型,都是目前陕汽畅销的主流品牌,舒适性是其主要优势之一。“现在驾驶员不好招,如果车不好没人愿意帮你开,德龙X3000的驾驶室设计非常舒适,尤其是卧铺很宽,驾驶员很认可。”现在他不做司机,主要做管理,经常会关心驾驶员的感受。
显而易见,目前市场形势不好,不少驾驶员都转型去作别的工作,而新生代的90后愿意做卡车司机的少之又少,未来将面临着驾驶员资源缺乏的局面,舒适的驾驶室是对驾驶员的关怀,抓住驾驶员的心就是抓住机会,抓住资源。
王南京对德龙X3000 480马力的车型赞不绝口,第一台480马力的车已经运行2个多月了,行驶里程接近2万公里,平均油耗不到35L。据驾驶员反馈:“德龙X3000搭载的潍柴13L发动机动力好,爆发力强,爬坡超车都很轻松,对提高运输效率很有帮助”。
牵引车大马力是市场发展的一个趋势,而陕汽重卡是大马力市场的引领者。2016年上半年,陕汽重卡牵引车行业第二,德龙X3000实现销量1.2万辆,其中黄金版大马力车型突破5000辆。
面对市场困境中,除了陕汽重卡的支持,王南京有着自己取胜的思路,总结为四个字的运营之道:经营、敬业。他将市场比喻为玉石,需要雕刻和打磨,在逆境中要探寻新思路,不仅要开源,还要节流。他说:“自己的车在路上跑,同时也在自己的脑海中跑,很多事都要想在驾驶员的前面,为随时可能出现的问题做准备;还会经常和相同路线的朋友沟通,了解新路线和学习驾驶技巧,帮助省油和提高效率。”养车就像谈恋爱,而陕汽重卡是王南京始终坚持的最佳恋人,经营货运就是经营爱情,相亲相爱才能日久天长。
前世的500次回眸,换来今生的一次擦肩而过,王南京少年时与陕汽重卡无数次的擦肩,就像倾慕者一样将爱深深埋藏在心里,待他立业之时,便是牵手陕汽重卡之日,而出生于幸福路的陕汽重卡也没有让他失望,正在携他同走幸福路。