近期，杰瑞集团在其位于烟台市的总部推出搭配了艾里逊变速箱的新款2500型压裂车。此款新车配置了艾里逊9832 OFSTM油田系列变速箱，结构紧凑，坚固耐用，比常规的2500型在整车重量上降低了2.5顿，长度缩短了1米，同时燃油经济性提升了5%。

　　随着世界在能源开发领域面临的挑战的加剧、常规或非常规油气资源以及复杂油气藏、低渗透油田开发市场的逐渐开拓，市场对大功率油田压裂设备的需求越来越大。艾里逊 9832 OFSTM油田系列变速箱功率达3200马力(2386千瓦)，专为在最为复杂的地形中作业的压力泵而设计，以满足传递持续不间断的扭矩和最大马力的需求。

　　在2015年CIPPE展会发布9832 OFSTM时，艾里逊变速箱公司全球非公路市场营销、销售及服务执行总监Chris E. Vargo介绍说，“相比竞争对手，该产品重量减轻近44%，保持高质量的同时，实现了最佳的功率重量比。”

杰瑞成功测试-新型的-2500压裂车

　　作为国内领先的高端石油装备制造商，杰瑞集团一直致力于解决全球油田开发面临的实际性问题，并研发推出相应的解决方案。

　　此次推出的2500型压裂车配置艾里逊9832 OFSTM变速箱，无疑是再次给行业井区成就了一个大方案。据杰瑞项目研发负责人全金透露，艾里逊变速箱具有的高效性、可靠性、耐久性特点早前已给行业留下了深刻印象。

　　此外，艾里逊9832 OFSTM变速箱具有重心高度更低的特点，令整车更安全，更适应崎岖、复杂恶劣的井场和矿区路况。同时9832 OFSTM的90%配件可与杰瑞之前推出的常规2000型压裂车、2300型压裂车所配置的艾里逊变速箱实现通用，服务和保养更便捷，可大大减少用户在作业现场储备配件的种类和数量。

　　据全金介绍，在此次发布会活动之前，这款压裂车已在中国四川的页岩气示范基地进行了四口页岩气井、时长超过300小时的现场作业实验。2015年7月以来的记录显示，车辆的稳定性、可操作性和作业排量持续上升。

　　全金表示：“艾里逊变速箱让车辆具有更高的可操控性。车重和长度的缩减，大幅优化了制动距离和转弯半径，车辆更适应条件恶劣的路况，燃油经济性提升了5%，从而减少了运输成本，同时延长底盘寿命。”

　　对于实验期间所观察到的情况，全金回顾说，该四口作业井的平均作业压力为65MPa-85MPa (9,430 – 12,330 psi)。

　　他说：“在这种井况下，这款新型压裂车的负载仅在46%—55%之间，3挡运行即可满足以往2500型压裂车4挡运行时的输出排量，整体作业更加安全、稳定和高效。”