为加快提高农村道路客运服务水平，让农村居民享受到便捷、安全的基本出行服务，日前我局组织3个调研组，利用周六时间，对7个未通车行政村进行实地勘察通车可行性。此次勘察行政村多处偏远高山地区，路况较差，人口稀少。调研发现：

　　一、偏远山区行政村道路狭窄、弯道多、幅度大、坡度陡峭，沿路时常能见落石塌方，一些行政村道路沿山而建，海拔800-900米，车辆沿着悬崖峭壁行驶，如临万丈深渊;建升、建林两个行政村则需要通过渡船运输半小时，徒步行走三十分钟左右才可到达村内。地理因素加大农村通班车的难度。

　　二、通过实地走访调研，了解到部分未通车行政村登记人口有上百户甚至近千户，但实际常住人口不足二三十人，并且多为留守老人，村中青壮年几乎都到城里工作、创业。行政村客流高峰基本出现在春节、清明等一些传统节日，且多为自驾返乡。面临客流下降、成本上升因素，经营难度大大提升。

　　三、未通车行政村交通方式主要是小型机动车辆、电动自行车等。虽然地处偏远，但距离我县目前班车通达的其他乡村距离并不远，摩托车成了最灵活的交通工具，村民出行相对依赖摩托车。

　　根据实际情况，勘察的小型车勉强通行，但若要通大车，则有待商榷，需要结合实际，盲目通车必然有诸多安全隐患。以保障人民群众出行安全为前提，首先农村道路要达到标准，其次相应的防护设施也必须健全，最后才考虑是否可以进行通车。

　　下一步，我局将以实际调研情况为依据，在确保安全的前提下，全力以赴的克服调研考察中发现的短板。鼓励各方尝试创新有效的农村客运运营方式，解决农村客运存在问题。