时艳虹是哈尔滨人，黑龙江大学法律系毕业。通常来讲，是怎么都不可能和她现在的职业搭上关系的，可她偏偏就是这样一个不喜欢按常规套路出牌的人。

　　2015年是时艳虹到杭州的第11个年头之前，她开过很多店，做过各种各样的生意，后来把精力主要放在做卫浴器材生意上。虽说生意做到现在，也算是上了正规，很是不错，但其中也有一些不太省心的地方。“在运输这个问题上，痛点就有很多。”时艳虹告诉记者，平时运货很难叫到车，等叫到车了，还得提心吊胆等货到了才安心。

　　今年年初，时艳虹的一个合作伙伴给了她一个提议：“你看，现在滴滴出行那么火，那么，我们能不能搞个货车版的滴滴呢?”

　　虽然，当时几乎身边所有的朋友和生意伙伴都觉得这样的一个 “跨界”，对时艳虹来说，就是白砸钱的疯狂举动，但是，时艳虹却动心了。

　　“目前国内物流企业因起步晚，商品运输流通混乱，物流行业普遍信息化程度不高。而货运APP的发展能够使货运步入物流信息化，实现车货的智能匹配。”时艳虹告诉记者，因为吃过太多这方面的苦头，所以她就是越想用最优质的货运匹配服务、最合理运费价格、最有保障的货物运输，和最先进的技术做桥梁，为货主和司机提供一个全新的网络营销平台。

　　说干就干，今年3月26日，时艳虹和她的合伙人就把公司开了起来，取名叫杭州时加川科技有限公司。“当时的注册资金是200万元，到了5月份公司就增资到了1000万元。”时艳虹说，怎么着都得把这件事做好了。

　　这个货运APP名叫“昭昭货车”，是时艳虹用了短短2个多月的时间，到处找人研发出来的。“一开始研发的是H5系统，设计比较简单，但是功能不多，运行也不够流畅。”时艳虹说，这样肯定不妥，客户体验如果觉得不舒服，那就功亏一篑了。“头炮一定要响，所以我又让技术人员继续研发，有了现在的昭昭货车。”

　　记者在苹果手机里下载了 “昭昭货车”货主版，登录后，就出现了地图页面，货主能在页面下方选择预约用车或现在用车。而在用车信息中，货主不仅能选择车的类型，还能添加是否跟车、搬运、拆装等选项。

　　“这款APP能让货主与车主在相当短的时间内建立联系，促成交易的形成。”时艳虹介绍说，他们采用的是第三方支付平台，并且有严格的司机审核标准及培训认证机制，按公里数计费模式等机制，可以有效保障客户权益。

　　记者了解到，近日，时加川还与保险公司达成协议，为货物投保运费险，为客户货物提供更加切实可靠的保障。目前，昭昭货车已经可以在百度浏览器进行下载使用。“下一阶段公司将进行该款APP的推广工作，力争全面覆盖百度、360、搜狗等搜索引擎，让所有有需要的客户都能在任何网上平台搜索到昭昭货车。”同时，对于昭昭货车将来在技术应用方面的发展，时艳虹告诉记者，目前软件主要提供的是整车运输，接下来会慢慢加入零担运输，以满足更多客户的需求。

　　“研发昭昭货车，我们是希望通过提供安全有保障的物流O2O消费服务，使物流从传统线下市场走入互联网+时代。那么在这个时候，作为一个新兴行业，我们同时也希望有相关政府部门出台规则，加强监管，以建立公平公正的市场制度，引导市场环境健康有序。”时艳虹说。

　　样本意义： “我们能不能搞个货车版的滴滴出行呢?”一闪念间，一个新兴行业步入大众眼帘。时艳虹用新技术为货主和司机提供一个安全有保障的全新物流O2O消费服务平台，使物流从传统线下市场走入互联网+时代。