2月2日，15辆宇通T7高端商务车正式交付北京北汽出租汽车集团有限责任公司(简称“北汽集团”)，北汽集团董事长、总经理张峻峰，副总经理李强、王进钢，宇通销售公司总经理钱瑞瑜，宇通京津冀大区总经理赵磊等领导出席了交车仪式。

　　从长达18个月的研发期，再到上市后半年的多方位品质验证期，宇通T7终于步入了收获期。也许15辆听起来很少，但是对于平均年产销量3千余辆的高端商务车市场来说，这绝对可谓是一个漂亮的开端!

　　从叫好到叫座 T7 实现高点落地

　　常言道，梅花香自苦寒来，这句话用来形容宇通T7格外贴切。

　　在研发之初，宇通就对这个“孩子”报以极高的期待，伴随着的是极其严格的“培养”过程。18个月的打造过程，耗资4亿多元，正向的研发过程，乘用车的驾乘体验，多项主动安全技术的应用，顶级的零部件配置，使T7一面市便引起各方关注，甚至被誉为自主品牌高端公商务车的标杆之作。

　　T7发布后，宇通安排了一系列自我验证活动，跨越25000公里的新长征，走过高寒、高温、高原三种极端气候，用事实证明T7的品质。然而，在一片掌声之下，更多人开始期待市场对T7的反馈。

　　2016年开年后，宇通T7接连收获多笔批量订单，实现既叫好又叫座的双桂冠。尤其是此次交付北汽集团，T7实现高点落地，无疑为其在高端商务车市场的进一步推广开了个好头。

　　众所周知，北汽集团成立至今已走过40多个年头，作为首都乃至全国客运旅游领域的领军企业，集聚了出租汽车、旅游客运、商务服务、汽车租赁、汽车修理、汽车销售，以及石油产品销售等多元化业务，并连续38年承担人代会交通服务保障任务，先后为奥运会、APEC峰会、抗战胜利70周年阅兵等国家重大会议提供交通服务。

　　而长期承担国家重大会议、活动的运输保障工作，也使得北汽集团在更新购置车辆时格外谨慎，尤其对车辆质量、性能以及服务提出了严苛的要求。

　　此次，宇通T7批量交付北汽集团是对T7品质的极大认可，同时，也意味着宇通T7未来有望成为各种“高大上”活动运输服务的一员。

　　从追逐到竞争 自主品牌崭露头角

　　很长一段时间，高端公商务车市场一直被国外品牌占据，是中国客车品牌的“软肋”所在。然而，近两年，随着中国客车企业自主创新水平的不断提升，产品质量大幅提高，部分产品已达到国际领先水平，而高端公商务车市场也再度成为自主品牌发力的重点。

　　此前宇通发布T7时也提到，这一产品的发布就是为了打破高端公商务车市场的困局，证明自主品牌的品质，为中国客车“提气”。

　　机会总是垂青那些有实力、有准备的人。宇通T7上市时间不长，但却在各类重大场合、活动中频频亮相。去年4月13日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长张德江实地考察宇通，在听取了宇通集团总裁汤玉祥关于T7车辆振动噪声、功率、车辆设计等方面的汇报后，他高兴地说道：“你们这个窗户高，更安全一点，更好一点。”9月23日，国务院总理李克强在河南调研考察期间乘坐宇通T7;12月14日—15日，在2015上海合作组织成员国政府首脑(总理)理事会第十四次会议上，宇通客车提供15辆T7，用于接送各国领导人、海内外媒体记者等。

　　与此同时，运营企业也更为重视与自主品牌的合作，尤其如北汽等常年参与国家重大活动运输服务工作的领军企业，对自主品牌车辆饱含期待。此次交车仪式上，北汽集团董事长、总经理张峻峰表示：“今年我们北汽集团计划投资1亿多元，来实现提高车辆资产质量的目标。此次采购高端商务客车T7，必将在新的一年里，为北汽发展注入新的活力。”

　　今天，自主品牌车辆已经摆脱在国外品牌后面一味追逐的被动局面，甚至用品质证明已具备竞争的优势。未来，希望有更多的提气之作涌现，使自主品牌在中国客车舞台乃至世界客车舞台立于不败之地。