曾经，客源不稳、运营成本高、安全性差是农村客运线路的通病，农村客运往往是运输企业眼中的“鸡肋”。近年来，随着我国综合交通运输体系的不断完善，客车行业的“一线品牌”纷纷进军农村客运市场，农村客运迅速发展，已演变为运输行业汇客流、便乡民的重要一环。

　　近日，全国“四好农村路”运输服务工作现场会在湖北省十堰市竹山县召开，回顾总结农村交通运输服务工作。会议期间，金旅客车作为农村客运车辆制造的代表企业，现场展示了其研发制造的最新标准农村客运客车。此举在一定程度上表明，在供给侧改革、转型升级风气正盛的当下，高品质的运输工具正成为农村客运从“走得了”向“走得好”转变的关键。

全国农村交通运输工作会

　　“好车型”成盈利保障
　　为解决城乡群众出行“最后一公里”问题，构建城乡公交一体化的新格局，湖北十堰亨运集团购置的43辆金旅豪华双温天然气(LNG)城市公交车，投入竹山县的12个乡镇，票价由过去的15元降到4元，以低价、舒适的公交线路解决了30万沿途百姓的出行。

　　“集团积极探索采用小型乘用车和客车参与农村客运运营，对于公交化运营的城乡客运班线，在通行条件允许的情况下，经地方政府同意后使用城市公交车型，并通过大幅度降低票价，吸引了客流。”湖北十堰亨运集团党委书记、董事长张建忠说。

　　张建忠介绍：“在运营方式上，我们采取因地制宜、分类实施的模式。对国道干线的乡镇采用公交化运营，引进金旅8米至10米新型公交;对人口相对集中，跨村乡镇较多的65个村采取农村客运，采用5米至6米车型;针对位置偏远，客流相对较小的村落，通过引进7座乘用车，电话预约的方式运行。”

　　据记者了解，正是得益于这样的部署，湖北省十堰市竹山县宝丰镇一个客运站按照客票款8%的站场收入，一年就能向亨运集团上缴140万元。

服务于竹山县的金旅公交车

　　“好装备”护航模式升级
　　由于经济发展水平和地理条件的差异，全国城乡客运服务水平呈现出不平衡性，但总体服务水平较之以前都有了较大幅度的提升。

　　截至 2015年年底，全国共有农村客运线路9.7万条，比“十二五”初期增长了6.8%，平均发班达到110.3 万班次/日。各地运输企业以运营机制创新为基础，因地制宜，积极探索灵活、多样的农村客运运营模式。

　　在以金旅客车为代表的运输装备企业的护航下，广东粤运集团也成为农村客运班线顺利发展的典型案例。

　　自2000年起，粤运集团所属朗日公司对阳江地区农村客运市场进行整合，在交通主管部门的推动下，重新调整客运班线并更新车辆，实现“车进站，人归点”，实现区域一体化经营。

　　农村客运具有点多面广的特点，有效的组织管理是高效运营的保障。粤运集团根据农村客运需求，推出农村客运公交化并打造出镇村群众赶集班车、校园班线、旅游旺季景点班车等多条个性化班线，利用网络化、智能化技术手段，提供多样化、个性化、高品质服务，在新业态下打造“一站通”客运模式，实现门到门服务。

　　“科学的车辆匹配，合理的车辆选型是挖掘农村客运潜力的关键。截至今年9月，广东全省符合通客车条件的17343个行政村已全部开通农村客运，投入农村客运车辆6578 辆，开行农村客运线路1648条，为中长途运输、城市公交等提供客源。”粤运交通董事长禤宗民在全国“四好农村路”运输服务工作会上接受采访时说。

与会代表参观考察竹山宝丰镇客运站

　　“好品牌”成最佳搭档

　　近日，交通运输部、国家发改委、财政部、国务院扶贫办等11个部门联合出台《关于稳步推进城乡交通运输一体化提升公共服务水平的指导意见》(简称《指导意见》)。

　　《指导意见》要求，加快推进城乡客运服务一体化建设。这就要求，在推进城乡客运结构调整方面，加快整合城乡客运资源，鼓励开展区域经营，积极培育骨干龙头客运企业，鼓励整合分散的农村客运经营主体。

　　运输企业积极调整车型结构，提升车辆档次，通过选择优秀、合适的客车品牌合作，确保城乡道路客运车辆选型与道路安全通行和群众出行特点相适应。

　　近年来，金旅客车持续加大对农村客运、城乡客运车型的研发，打造出湖北竹山、广东惠东等具有示范作用的农村、城乡客运班线。良好的市场反响，离不开金旅客车的“精致”品质。

　　“这款车采用整体式新款仪表台，刚性冲压车身，封闭环设计，采用宝钢轻质高强钢，侧翻后抗挤压、变形量更小;车身加宽至2280毫米，宽大的车体容纳更多的乘员，座椅采用2+2布置，特殊设计的行李舱容积满足行李和农民放置物品需求……”在全国“四好农村路”运输服务工作会现场，金旅客车工程师向交通运输部领导介绍新标准乡村营运客车。

　　“哪一个旅客不希望享受温馨雅致的车内环境、舒适惬意的乘坐体验;哪一个驾驶员不希望驾驶安全性能高、品质过硬的车辆;哪一家运输公司不希望选择一家诚信的车辆制造商来合作?”张建忠由衷地感慨道。

　　在以金旅为代表的合作伙伴支持下，湖北亨运集团、广东粤运集团等运输企业整合城乡客运经营主体，培育骨干龙头企业，通过股份制改造、收购、兼并、联合、合作等方式进行战略重组，组建线路公司或者实行区域经营，适度扩大企业经营自主权，引导企业培育城乡客运服务品牌，通过标准化的服务、专用的城乡客运车辆、辨识度高的品牌形象，打造城乡客运服务品牌。