10月28日，由中国汽车流通协会、重庆市商务委员会、重庆市巴南区人民政府联合主办的2016中国商用车博览会盛大开幕。展会同期举办了中国商用车与城市发展高峰论坛，论坛汇聚了来自国家部委、重庆市相关部门、行业协会领导、汽车行业资深专家、以及媒体共两百余人参加，共同探索了中国商用车流通行业的未来发展方向。

　　强大的专家演讲阵容让此次论坛显得“高大上”，众多专家们在论坛上作的精彩演讲，更是看点十足。请看中国道路运输网总结了部分演讲嘉宾精彩观点。

    冯浩：商用车未来发展呈现四个趋势

　　此次论坛，发改委综合运输委研究员冯浩先生讲到从十二五的情况来看，交通网络设施网络初步形成、适应经济社会发展的要求，从运输服务角度看，加速运输服务一体化进程，提升通道和枢纽的合理衔接和有序运行，保证高效货运、客运枢纽，改善客运服务的水平，包括城际、城乡、城市以及农村这几个方面将就很大的发展。他认为商用车未来发展过程中，将有四个明显的趋势：一是今后商用车系列化和标准化要逐渐明确。二是车辆的专业化和智能化。三是车辆的安全性和环保性。四是管理制度和服务完善化。

    马增荣：制约物流行业最大的问题是运输技术标准化 

    中国物流采购联合会、装备委员会主任马增荣在题为商用车究竟与公路物流有什么关系演讲中提到提当前物流行业的发展市场规模持续扩大，进入平稳增长期，也就是物流发展和国家经济发展基本上相匹配。马增荣认为，在整个供给侧改革大背景下，物流行业要在降低物流成本，提高供给能力，提高供给效率，行业转型升级四个方面着手进行改革，从追求规模速度增长转变为追求质量效益增长，铺摊子、上项目转变为整合资源，做优存量，成本要素转变为效率提升。马增荣认为制约物流行业最大的问题就是运输技术标准化，车辆轻量化将是未来发展的和趋势。

　  谢国平：商用车对城市经济发展必不可少

　　国家信息中心信息处处长谢国平女士在题为商用车与城市经济发展演讲中表示，城市快速发展这是一个不可阻挡的潮流趋势，商用车承载着城市未来经济发展，功不可没，但也同样带来交通堵塞、环境污染的两大痛点，针对痛点他提出双重目标：1、保障基本的物流、客流和服务的功能；一方面车辆专业化、标准化、运营车辆的安全标准提高。另一方面产品质量要可靠2、提高效率，减少污染；要做到低油耗、低排放、低噪音、智能化。

    李胜：冷链物流还有三大挑战

　　中物流冷链委副秘书长李胜先生他列出了一组数据2015年市场份额1800亿，藏车保有量达到9.34万辆，果蔬流通率22%，肉类34%，水产品41%，运输率分别是35%、57%、69%。冷数据显示，我国冷链物流水平落后的状况有了很大改观。得到改观的原因1、一是消费需求升级和市场环境改善。2、二是政府部门、行业协会为推动冷链物流发展做了很多努力。三是企业发力。但是我国农产品冷链物流水平与国外相比，还存在很大差距：虽然全国冷库总保有量与美国基本持平，但人均冷库保有量不到美国的1/5;冷藏车保有量与欧洲每年的冷藏车增长量差不多，人均冷藏车保有量不足美国的1/10。”他指出，我国农产品冷链物流行业有很多难题需要解决，当前遇到三大挑战：一是冷链基础设施落后;二是冷链观念落后，三是经济发展水平低。

    徐帅：京东正在完善物流三张大网

　　京东西南运用总监徐帅先生在如何结合企业商用车辆打造电商物流供应链演讲中。 表示电商物流已经进入到了融合的时代。随着京东中小件、大件、冷链生鲜“三张大网”的建成和完善，依托快速发展的大数据、云计算技术创新，京东自建物流体系正日益发挥出其优势。也希望通过一站式物流与供应链解决方案，为广大消费者带来更多价值，更多的客户感受。

    祝铃荣：壳牌致力于可持续发展理念

　　论坛的最后，壳牌工程师祝铃荣先生分享了壳牌在能源与商用车与城市环保发展之间的关系讲到作为全球最大的能源企业之一，壳牌这些年一直在探索如何高效、科学利用能源，达到环保、生态可持续发展的概念：1、研发不同需求、不同产品去应对，也有不同的消费群体。2、对润滑油、燃油进行定期、不定期的监测，减少很多的维修开支成本。帮助用户降低成本