2016年10月24日，国内资深出行政策研究专家刘美银先生确认入职乐视零派乐享，担任政府事务VP，主要负责零派乐享与政府部门的工作沟通和协调工作，直接向零派乐享董事长何毅汇报。

　　刘美银先生拥有长达20多年出行政策的研究经验，涉及国内出行政策的多个领域，曾经对国内多个大、中、小型城市、城镇的出行行业现状进行过长期深入的调研，经历了国内出行行业从传统管理方式到互联网时代管理转型的全过程，是国内少有的出行领域的从学者转型为企业管理的专家。

　　“我认为智慧出行一定包含两方面内容，首先是凭借移动网络大数据应用对有限资源的合理调度和共享，而另一方面，则是车业本身技术升级引发的能源变革和智能化。在国内，这两方面的发展都离不开政府政策的引导、管理和扶持。”零派乐享董事长何毅说：“企业需要同政府合作，但现实是，在落地政府政策的承接上，企业理解可能存在这样那样的偏差，我们希望刘美银先生凭借丰富的政策研究经验，帮助零派乐享更好地理清承接政府政策的措施，把政策的要求转变为企业的行动。”

　　据悉，零派乐享自成立以来，一直致力于推广其全新的商业模式：电动汽车共享出行生态系统。具体说来，乐视将围绕客户的用车需求，垂直整合人们生活工作场景，搭建起包含移动应用、硬件终端、用车服务、资源平台在内的四层构架体系。未来，以这四层构架为骨骼，将逐步形成以用户为中心，包含电动汽车资源拥有者(涵盖个人、主机厂商、车辆租赁公司和销售公司)、电源能源企业、车位资源方、管理部门、内容输出方、其他服务企业为参与者，相互联系、彼此协同、互为支持、互为影响的生态闭环。在具体的实现过程中，四层架构应用、终端、服务、平台通过整个生态体系完成协同过程。

　　根据之前发布会的消息，零派乐享打造的共享出行生态系统，将为智慧出行提供全方面的基于移动互联网和云技术的服务，包括两方面内容：

　　一方面，用户和资源共享者以移动应用为手段，将智能终端与各类服务相连接。用户能够获得的服务包含诸如自驾车、专车、顺风车、代驾等用车服务;也能获得车载内容、车辆充电、停车、道路救援等支持服务;还包含车辆保险、维修保养、电池回收、二手车等其他服务;

　　另一方面，在开放平台前提下，用户获得的这些服务是共享的，任何人都可以成为服务的提供方和使用方，共同组成统一的用户运营平台和用车服务平台。通过云计算，后台总部可以对所有进程进行监控：收集数据，进行预警和调度管控;后期，大数据将整合进方舟广告平台，形成完整的商业链条。

　　所有的产业设计，都是随着乐视汽车“电动化、智能化、互联网化、社会化”四个维度为发展方向的。

　　刘美银先生表示，加入零派乐享是对乐视汽车的“四化”和电动未来的认同，在之前，双方就长时间对彼此出行行业未来格局理解和预测进行深度交流，发现在电动汽车智慧出行未来发展形态的思路上不谋而和，希望自己长期以来的行业政策研究经验能为零派乐享的未来发展提供更多的助力，也希望自己能够借由乐视平台完成从学者到产业实践者的转变。