2016年10月13日，由方得网、社会科学文献出版社等主办的“2016中国客车蓝皮书发布暨第四届中国客车蓝皮书高峰论坛”(简称“蓝皮书论坛”)，于国家会议中心盛大举行。参加本次论坛的有主办方领导、经济学家、客车专家，另外还有各地公交公司负责人、客车以及零部件企业高层和近40家全国主流媒体出席。

　　本次论坛继续往届风格，秉承“讲实话、干实事、精简、高效和务实”的宗旨，理论联系实际，分析现阶段中国客车存在的问题，求解未来中国客车行业可持续繁荣之道。

　　论坛上，宁德时代的客户总监田丰收发表了“电动客车用磷酸铁锂的电池系统”，以下是发言实录：

　　本来没有我发言的安排，姚蔚中间给我发了一个微信说希望我说几句，今天这个主讲和主持的都是我的老同事。所以说我不能拒绝，姚蔚是我们当年中国汽车报创办商用汽车新闻的创始人，是我们商用汽车新闻的第一任总编辑，陈静怡是我们中国汽车报最早的一批创办人，后来她做客车的专门记者，今天我看到她特别高兴，而且她能够在这儿主持我也非常高兴，她们两个要我们说几句，那我就借机说几句。

　　其实我听了大家的发言和演讲，我有很多同感，如果说姚蔚要我总结的话，那就是我听了大家的演讲，我的一些体会，或者我一些感想，或者由于大家讲的好，我深发出来的一些注解。

　　首先第一个我就从后说，姚蔚方才这个报告非常好，如果从做新闻角度来说，她这个报告可以上新闻系的课堂，为什么呢?因为做新闻就是要调查事物的真相，其实什么叫数据，什么叫真实的数据，他方才列的2012年的文章的标题，如果在把2016年的文章标题列上这就是最好的新闻调查，不用说了因为这么多文章，它的标题的趋向的基本的一个导向，就决定和表述了那个时代，那个时间段里的我们这个行业里的状态，所以它就非常好，当然很可惜，可能今天我们做新闻的少。

　　当然我认为做市场调研，如果说真实性，这个是最真实际的。大家可能有很多市场调研公司做调研，我觉得还真不一定有姚蔚他们调查的这么真实，这么准确。因为做一个媒体，一个机构有很多记者他要天天在这行业里去问东问西，有的还讨人嫌，因为你问的东西不一定都问好的，你要问问题，企业也好，相关机构也好，不一定高兴，有的时候政府也不高兴。政府你问不好的，那他也不高兴。但是媒体他的天性就得问，就得调查，这就是媒体的作用。所以说她这个非常好，我觉得她这个报告其实给我们一个结论，就是说我们对中国的客车要有信心，特别是对中国的新能源客车要有信心，要有充分的信心，我非常同意这个报告，其实我还有一个想法，或者我们今天在这里做个预测，我估计在不远的将来，我们很多城市，那些市委书记市长会做一些宣布，宣布什么?宣布比如说某某城市在路上载步跑，化石原料的车，客车。首先是客车，咱们不说乘用车，某某城市会宣布我的城市全部实现电动化。

　　我觉得今天咱们讨论这个问题，说这一点不是在这儿没有依据的说，我预计从明年开始，就会不断有这样的城市站出来宣布，今天已经讲了一个数据我听到了。说在城市公交里头，好像是裴总讲的，37%是电动车。所以说37%是电动的。那么我相信在电动化的过程中，客车行业一定会走在汽车行业的其他品类之前，会走到其他行业的前边，最先实现电动化，这我觉得这个判断在今天讨论的时候，已经几个数据和几个方面的情况告诉我们了，因此我们客车行业在电动化的问题上要坚定信心，要充满信心的向前走，而且机会就在这里，包括我看宁德时代还赞助了这个活动。宁德是咱们这个电池做的很好的，他们这个电池很有名，当然也有新兴的，也要超越你们的也不少，他们的竞争对手也不少。因为对电池行业还是挺熟悉的。因为在过去一段时间我对这个行业特别感兴趣。接触了很多这个行业的人。那就意味着这个行业带动着电动车一定会全面的发展，这是我说的第一个感想。

　　第二个就是未来中国和欧洲王建老师他讲这个，其实我听的，我给你做一点实际的注解，他讲的都是理论，我不讲理论，我讲点实际的。就是欧洲的电动客车，客车电动化的发展的趋势，或者发展的方向已经很明确，就是低地板，分布式，轮毂电机，是吧，王老师是这个观点。

　　然后下一个时代就是氢料，咱们先不谈氢原料，就是说分布式驱动，轮毂电机发展，我告诉大家一个事例。这个点也证明我们中国的客车未来是有希望的。一定会不断走在中国前面，也在世界前面。最近因为我不当中国汽车报社长了，我到了一家投资公司去做合伙人，我直接参与了并购一个项目，就是轮毂电机，这个项目已经完成了交割，这个不断完成了交割，现在已经开始行动了，就是把河南的一家轮毂电机的企业百分之百收购，收购的主体就天津，天海集团，他的制造工厂放在了湖北，他的研发中心放在了上海。他的总部在天津，那么这家公司我觉得我跟张平老师交流，为什么一下来我俩就交流，他在演讲时有一句话，他说的特别的重要，他说我们应该创造条件进行海外并购，我认为他这话里有话，所以下来我就问了，我说你这句话你话里有话，他跟我讲了很多。因为我才知道，因为张教授他就研究关于金融这方面的问题，是国家金融与发展实验室的主任。

　　那就是说，当然是像我来说，可能我做这工作他一说我就敏感，海外并购，那轮毂电机未来世界最先进的不在别的国家，在中国。对于这一点来说，我们大家要充分的认识到，因为这家公司2010，2001年取得了专利，2015年到目前为止干了15年了。他从2011年的专利开始到现在有200个专利，他在欧洲五个国家，11个点进行示范运营三年，全世界没有。方才王建老师说，将来李社长就不用开专车了，就坐那种车，我到荷兰，到德国都去坐了那种车，就是说完全是低地板很宽敞，因为他取消了中央电机，取消了变速器，差速器，风速器，缓速器，所有的传统系统没有了。直接电缆接到轮上了，那当然他就宽敞了。这个很简单，我方才在展场上。正好那个客车我进去看了，高地板，什么原因呢?他就中央电梯，电池加上中央电梯，加上这些缓速器插出去抵一大堆，他没法低地板，所以呢?就是我说的这个佐证就说你说的很对。不但是这么回事，而且已经到中国过来了。并且我知道有的客车企业已经开始跟这家公司签订战略合作。已经开始马上要做样车了。

　　我相信在明年中国的轮毂的电机驱动的分布式的客车，一定会在中国的道路上出现。所以说中国的客车一定会走在，不但走在中国汽车行业，其他的行业前面也会走在世界的前面，我们对自己要充满信心。

　　这种信心来源于哪里呢?就是说我们现在处在这个时代这个基础条件太好了，张老师告诉我了，说我们有那么多钱，我们有那么大的市场，我们有那么好的产业基础，我们做好了，我们一定能成为世界不但最大，而且最强的客车行业。中国就成为世界最大的最强的客车制造国，我们能做到这一点。所以今天姚蔚说让我说，我觉得大家综合起来，这些观点特别重要。

　　第二个我觉得我们客车行业要应对市场需求，积极调整结构，我觉得裴总讲的这个观点给我印象特别深。就是说我们的公共交通生态和结构发生了变化，我们客车行业的结构调整，要跟上这个结构的变化，这个生态就是我们过去本来占有的市场，已经被高铁抢去了，而且这种竞争我们没有还手的力量。不要想着还手，高铁一通那个线路你就得退出去，我们每个人现在都想走高铁，我们都对高铁享受的非常的快乐，我们觉得高铁真是中国的一个奇迹，但是我们客车行业过去就是跟他们竞争吗?我们在讨论客车的时候，长途客车我们就讨论铁路、飞机，现在看长途，我认为客车行业毫不犹豫的调整自己的结构，如果不调整这有高铁的网状结构和格式结构一定会实现的。

　　中国现在你说拉动经济，张教授说了没什么好办法，是不是除了搞房地产，再有就是炒股票，今年多整两个点，明年整一个办点，你说明年在搞什么，他今天讲了，明年我们用什么来拉动呢?今天房地产来一下子，去年来一下股票整一个点那么6.5，明年搞什么呢?当然有预计结论，最好的希望就在于微观经济增长能够他动经济，那是最好的状态。那是最好，微观经济意味着什么，就是创新拉动，微观拉动就是创新拉动，大规模的批量的这个生产和消费，这个时代在我们不说结束，已经基本结束了，那就靠个性化，多层次满足高版的消费需求，就需要结构调整，所以说这个结构调整，客车行业毫不犹豫调整自己结构。要把重点重新定位，要把自己的发展方向定位好，这非常重要。

　　第三个我同意姚蔚说的，不要给汽车行业个别业偏伯，过分的喧嚣，也不要给企业把这个责任都推在企业身上。我们过多的把这一长偏伯都责怪企业是不公平，不公道的，是不客观的。公平公道客观的应该说系统负责，不仅是企业负责，我们的政府制定的政策的人，负什么责，我们政府执行这个政策的人，负什么责，我们参与研究这个政策的专家学者负什么责，然后才是企业。这才是公平公道，大家出了问题，就这个企业，那他没办法，要罚他也得挺着，要处分他也得挺着，因为他是终端，因为他是载体，因为他是承受者，他没办法，没地方推你就受着吧。当然企业作为主体来说，你应当不应该做这个事，谁让你是主体了就打你的板子，但是我们说一个政策，出了问题大家反思的时候，都觉得好像别人没责任，我都没责任，就企业有责任，这是不公道的，这也是对未来的政策没好处，你讲了还得犯错误，多听大家的意见。我觉得民主决策，科学决策十分重要，这个问题我觉得是跟党中央保持一致的。这样的政策是允许大家发言的，裴总今天讲的说你按公里说我给你补贴，不是给你放那儿的，是要让你用，我觉得这是思维就是好思路，当然这样的意见，我相信讨论政策的时候你也没有机会发言，你说了可能他也不听。

　　就是说少数的人在一起屋子里关起来，制定政策一定会出问题，不出问题那成鬼了，他不出问题，怎么能不出问题呢?急促的，短时间的，少数人的关在屋子里闭门造车他一定会出这问题，之后出了问题我们都制止企业，把企业的那种创新的激情，创新的精神全打掉对行业没有好处，对中国汽车产业没好处，我们还是应该积极的鼓励企业，我们吸取教训，我们飞行员，我们再不能做这样的错事，我们不能见眼前的利益而动摇自己的信念，不能见利忘义这些东西我们可以叫，但是我们要全面的客观的来看这件事，我同意这个意见，这个论坛如果把这个信心传递出去我觉得也很有用。要不然这么多的行业，就搞电动汽车最近也是灰头土脸是吧，因为你不断今天说释放出了一个，他罚了多少钱，后来又释放出罚多少钱，天天发这样的消息，媒体咱们大家就传播，专传播这一件我们要讨论反思，政策应该怎么完善，我觉得应该往这方面引导，方得网，还有谢光耀特别能写，写写这些东西是吧。这都是汽车报出的，谢光耀和姚蔚都是我们汽车报的人，我就讲这些谢谢大家。