黄骅是一座以英雄黄骅名字命名的城市，在这个为纪念抗日战争牺牲于县内的黄骅烈士(原115师教导六旅副旅长兼冀鲁边军区副司令员)而得名的县级市，同样有一群默默无名的“英雄们”护送着农村儿童上下学之路。

黄骅校车

　　它们就是海格校车以及运营校车的机构——黄骅市校车服务中心。

　　日前，《商用汽车新闻》记者来到河北省黄骅市，走访了黄骅市校车服务中心，这个中心是黄骅市唯一一家经政府批准的综合性学生服务机构，在探索校车运营道路上走出了一条特色之路。

　　为了闯出这条路，黄骅市校车服务中心负责人田增军进行了四年孤独而又艰辛的摸索，他犹豫过、彷徨过、迷茫过，但历尽苦难终不悔，这位朴实的农村小伙白手起家，从无到有、从小到大，把校车引进了黄骅，让黄骅近1000名农村孩子享受到了专业的校车服务。

　　政府主导、市场运作

　　黄骅市校车服务中心现有26辆校车，运营于黄骅市下辖的十个乡镇。不同于有些校车服务机构在大城市运营，黄骅市校车服务中心只服务于农村，共计十几所小学、近1000名学生。田增军介绍道，“目前的运作模式是，由学校统计需要乘坐校车的学生人数，上报教育局，教育局再上报市政府，由市政府进行统一审批，下达任务给我们。我们根据乘车需求购买车辆，规划线路，安排专业人员接送。“

　　这样做的好处在于分工明确、责任规范，政府对企业有监督和约束，企业也避免了运力浪费，有车无人坐的情况。

　　从运营模式来看，黄骅属于政府主导、部门联动、市场运作的模式，由当地教育局、公安局交警大队联合指导、监督组建，资金来源民间自筹，统一购置符合国家标准的学生专用校车，企业性质属于民办非营利社会公益事业，业务上受黄骅教育局指导。

　　在具体的业务经营上，黄骅市政府给与了乘坐校车的农村学生每月150元的乘车补贴，在核实本人乘坐信息后，采取直接发送给学生的方式，既减轻了农村家庭的负担，也给与了校车服务中心运营上的支持。”费用上我们分中小学和幼儿园按照270元和250元两档收取，学生家长实际只需支付120元和100元即可，这样家长就很有积极性了。“田增军说。

　　据介绍，这套模式也是经过了长期的摸索才形成的，田增军告诉记者，期间曾走了不少弯路，2012年~2013年间，由于企业一直处于摸索的过程中，政府也没有出台具体的补贴政策，导致经营成本居高不下，中心持续大幅亏损，为此2013年还曾停止运营一段时间。2014年，在当地市政府的大力支持下，给与了乘车学生一定的补贴，黄骅校车服务中心才终于停止亏损，走上了正轨。

　　  两年探索 完善模式

　　校车运营，如果没有政府支持，很难持续下去，这已经成为行业的共识，尤其是面向农村地区提供服务的校车，收费高了家长承受不了，收费低了企业运营不下去。对此，田增军深有体会，”校车的运营如果离开国家和当地政府的支持，是很难运行下去的，除非家长能够承受高成本”。

　　这既源于校车本身的属性，为了确保安全，车辆得好，各种保险要上，人员得配备到位，这些都使得其运营成本较高，与此同时，按照政策规定校车只能用于接送学生，不能作为其他运营车辆来运行，车辆空置率高，也使得校车经营不易。

　　尽管如此，田增军初心未改。“我之前跑过出租车，与几位朋友组成了爱心车队，免费帮助那些需要帮助的人，比如接送学生参加高考、为灾区人民奉献爱心等。成立校车服务中心，也是前几年看到校车安全事故频发，农村孩子上学不易，觉得应该为他们做点事。”

　　怀揣一腔热血，田增军走上了校车运营这条路。由于各地的路况、经济实力、校车需求的不同，校车运营模式难以放之四海而皆准，田增军作为黄骅市甚至河北省第一个吃螃蟹的人，没有现成的模式可供参考，为此他前往山东无棣等校车试点县市进行考察，学习了当地成立专业校车运营公司的模式，再根据黄骅当地的情况，在当地政府的支持和帮助下，用两年多的时间，制定了完善的校车运营、管理制度，并出台了相应的规章。在田增军的办公室，记者看到，柜子里陈列的都是校车的各种资料，从红头文件、管理制度到司机信息，甚至外地学习资料一应俱全。

　　经过了详细的调研和前期准备，2011年，黄骅市校车服务中心正式成立了，第一批就购买了10辆校车。后来又陆续采购了16辆校车，大部分是海格校车。

　　  初心未改 专业服务

　　校车服务中心的墙上张贴着一句话：要配备最好的车辆和最好的司机，还要有最好的交通管理，给孩子们创造一条绿色通道。——温家宝

　　这是田增军成立校车服务中心的初衷，也是中心的服务宗旨。事实上，自从有了校车，黄骅市各乡镇家长包车接送学生，以及学生乘坐黑车的现象大为减少。

黄骅校车田增军

　　田增军告诉记者，以前不是家长接送，就是一起租个面包车，还有许多孩子是走路上学，坐车不容易，有的学生家里距离学校近的也有二三十公里，远的有50公里，对于这么路途较长的学生来说，乘坐黑车上下学成为了没有选择的选择。现在不一样了，有了安全、舒适的校车，并且专人跟车、专人负责，学生的上学之路就有了安全的保障。

　　安全，是校车运营的重中之重，田增军对此一直很重视，不敢掉以轻心，亲自制定了校车安全管理制度、驾驶员职责、安全员职责等规章，并且每周、每月进行例行检查或突击检查，来确保司机安全行驶、人尽其责。他并不担心车辆的安全性能，海格校车让他吃了一颗定心丸。相比较，他更重视人的因素。

　　“我以前就以开车为生，很多品牌的校车我都试过了，因为只有自己尝试了，才能更好的了解车辆。试了这么多，海格让我满意，开起来比较轻巧。”田增军表示，海格的服务也让他很满意，定期来检测车辆，目前为止没有出现任何大的问题。

　　而海格校车G-BOS智慧运营系统对他的帮助是最大的，可以监控车辆的情况，出现问题时对车辆限速、报警，可以对校车实时定位，让他可以监控到所有校车的运营状态，对驾驶员的操作情况也一目了然。

　　这让田增军省了不少心，也让他在护航孩子安全上学路上更坚定了信心。“我们是满腔热情来做这个事情。就想实实在在的能做点事就做点事，能回报社会就回报社会。让孩子开心出门、平安回家，这就是我最大的心愿。“他说道。