“叮咚。”5月18日中午，货车司机王庆轩的手机收到一条新货源推送信息：“30.6吨白酒，四川泸州运往北京大兴，要求5月19日装货。”

　　货主参考价为每吨400元，王庆轩准备抢单。“我报价390元的话，会不会抢不到呢?”就是这一犹豫，另一货车司机李小芹先他一步报价抢单成功。司机看不到相互间报价，只能等货主“择优录用”。但王庆轩懊悔片刻，立即投入下一单手机推送新货源的抢单中。

　　换在过去，王庆轩想都不敢想会有这样的接货机会。“以前接一笔货，得到货运市场逛半天，停车费、入园费、手续费等是笔不少的钱，而且还不一定能找到合适的单，一等就得好几天。”王庆轩说，“如今在家等单或在路边抢单，手机上完成交易，成本大大下降。”

　　带来变化的，是一个叫“拉货宝”的物流电子商务平台。4月20日，四川宏图物流股份有限公司研发的“拉货宝”正式上线，王庆轩是平台1400个注册司机之一。“拉货宝”一出现，立即吸引了业内关注。“我们想改变的，不仅是司机的工作方式。”四川宏图物流股份有限公司运营总监李然说，“拉货宝”实则是运用互联网技术颠覆传统物流模式，突破时间与空间的限制，提升车辆运行效率，降低物流成本。

　　长期以来，传统物流的商业模式是“货主物流商运营商信息部司机收货人”，从发货到收货环节多，信息不透明、不健全，导致司机、物流商、货主等参与者的成本均层层叠加。

　　2014年，全国社会物流总费用10.6万亿元，运输总费用就达5.6亿元。在李然看来，物流企业想要提高利润，就得在压缩中间环节，实现供应链物流一体化服务上做文章。

　　宏图的尝试起于2013年，“拉货宝”电子商务平台启动研发。去年8月，公司开始内部试用。在一部分线路的承运商合同到期后，宏图把运输业务转到线上，由采购中心在“拉货宝”上统一发布货源，平台直接推送给司机或运营商，再通过报价进行最优选择。“新平台的优势就是去中间化，货方与车方之间直接交易，平台也不收取中介费。交易过程中采用‘一口价+集合竞价’方式，降低发运成本，且由平台监督资金支付。”李然说。

　　节省成本只是其次，利用“拉货宝”物流电子商务平台，实现“‘羊毛’出在‘猪’身上”才是宏图的最终目的。

　　“目前，‘拉货宝’的用户都是免费的，包括免费货配车，免费货实时跟踪。但未来，一些更高端的增值服务却可以成为新的利润点。”李然介绍，平台正在与保险、银行等金融机构合作，推出最低价格的保险产品以及小额贷款等。

　　今年一季度，四川宏图物流股份有限公司产值增长2177万元，利润增长400万元。“与新的商业模式脱不了关系。”李然介绍，等平台用户量增大之后，他们准备推出大数据的相关产品。“只有真正实现‘羊毛’出在‘猪’身上，物流企业才会有更高的利润。”

　　当局者说

　　四川宏图物流股份有限公司运营总监李然：

　　在经济新常态下，只有对传统行业进行管理、技术、商业模式的创新，才能创造出新的经济活力。最直接的做法就是通过降低成本扩大市场需求。

　　物流行业作为一个传统行业，也必须这样去做。大家一直在说物流成本高，具体为什么高?又该怎样把它变低?

　　很多人认为，物流业成本高在运输，一说就是油费高、过路费高，司机拿的钱少。但这些都是直接成本，司机衡量自己成本的时候，不是采用直接成本去衡量，而是衡量时间成本。由于我们的信息不完善、不发达，造成货车落地成本很大，这其实是可以优化的。

　　我们选择的优化途径就是利用“互联网+”，打造一个以物流业为载体，制造业、商贸业、金融业、保险业和其他服务业共同参与的平台，构建一个互通互联、协同分享、相互融合、共生共赢的社会生态圈。