10月16~21日，全球客车行业规模最大的专业展览会——世界客车博览(Busworld 2015)在比利时小镇科特赖克举办。与国内车展略有不同的是，这里并没有嘈杂的音响和拥挤的人群，与众多客车相伴的多是香槟与甜点。

　　比利时当地时间14日，是世界客车博览媒体日，主办方举行了欧洲客车周颁奖典礼，各家客车参展企业亦纷纷集中进行新产品发布。在第一天媒体日上，这一国际上最权威、历史最长的专业客车展传递出诸多欧洲乃至国际客车的发展趋势。新能源客车、轻量化及最新的客车设计理念，成为本届展会媒体日传递出的客车发展最新动向。

　　■中国、土耳其车企表现抢眼

　　从展会主办方发布的信息来看，今年的展会规模再创历史新高。展馆由前几届的5~6个扩展为9个，参展企业数量也有显著增加。观展一天不难发现，世界客车博览会已不仅仅是欧洲客车企业的“主战场”。在本届展会上，仅从展台面积和参展规模来看，中国及土耳其的客车企业倾注了颇多心血。

　　作为客车的发源地，欧洲客车在技术、车辆运营方面一直处于国际领先水平，中国、土耳其等非欧洲客车企业如此看重欧洲市场，原因是什么?一方面，今后几年欧洲多座城市面临较大规模的客车升级换代，这使很多客车企业看到了商机;另一方面，随着中国客车制造水平不断提升，多家车企有充足的信心，向欧洲市场展现“中国制造”。从本届展会的参展情况看，来自国内的宇通、大金龙、金旅及比亚迪4家整车企业参展。其中，宇通携9款车型亮相，成为国内参展企业中展示车型最多的企业;大金龙以“solution+”为主题，提供完备的客运系统解决方案;金旅客车则针对欧洲市场需求，重点展示其高端旅游客车、城郊客车等产品;而比亚迪的参展车型，无一例外全部为电动客车。除4家国内客车企业参展外，本届展会还有来自国内的二十余家客车相关设备及零部件企业参展。

　　■欧洲新能源技术路线多样化

　　当下，发展新能源客车不仅是国内客车的发展趋势，更是国际客车领域的一个重要发展方向。与国内集中发展纯电动客车不同的是，欧洲客车制造商在发展新能源客车的技术路线上，显得更加多样化。

　　沃尔沃作为媒体日首家发布新产品的客车企业，以能源危机和节能减排开篇，并在活动现场举行了沃尔沃7900电动版客车的全球首发仪式。这款12米的客车可采用制动蓄能及受电弓快速充电。沃尔沃方面表示，该款车型仅需充电6分钟，便可满足10公里运行所需的电量。与沃尔沃7900电动版类似，欧洲客车新秀、来自波兰的索拉丽丝(Solaris)也展示了一款采用受电弓快速充电的新能源客车Solaris Urbino12米电动版。值得一提的是，这款车型的仪表台取消了机械式仪表和翘板开关，取而代之的是三块电子显示屏。

　　据这两家客车企业介绍，采用受电弓进行快速充电，结合电驱车桥驱动车辆，是目前公交客车实现电动化、电驱化的一种较为实际、可靠的选择。作为本届展会上首家亮相的中国客车企业，宇通也带来了面向欧洲市场的纯电动客车ZK6128BEVG。

　　致力于推广替代燃料客车的斯堪尼亚，在本届展会上展示了旗下全系列替代燃料发展计划，替代燃料车型包含生物乙醇、生物柴油、天然气/沼气及混合动力四大部分。斯堪尼亚公交、旅游客车总监Klas Dahlberg告诉中国汽车报社记者，这四类替代燃料车型可分别降低二氧化碳排放90%、50%、90%及85%左右。

　　此外，轻量化是汽车设计的重要主题。在本届展会上，多家客车企业提及其轻量化设计理念，其中涵盖车架、底盘、零部件、车辆功能附件以及材料的选择。以VDL公司推出的Futura FDD2双层客车为例，这款车型在上述多个方面实现了轻量化，与既有车型相比，实现减重280公斤，同时使乘员数量提升至96人。

　　■一车多用成欧洲客车新趋势

　　在本届展会上，多家客车企业展出了城郊客车，这类车型一直以来是欧洲市场的重点产品。当然，本届展会上诸如斯堪尼亚、赛特拉、MAN推出的城郊客车并不仅仅是单纯意义上的城郊客车，更传递着“一车多用”的设计理念。

　　正像斯堪尼亚在本届展会上推出的全新车系Scania Interlink广告语说的那样，Specially designed 　for every-thing(无所不能)。而这类客车的集体亮相或许说明，欧洲市场更加需要一款集城郊、城际、快速接驳及旅游出行于一身的产品。

　　在展会现场，Klas Dahlberg表示，这类集多功能于一身的客车，将成为今后欧洲客车发展的趋势。