近几年，越来越多的人选择校车接送孩子，校车市场逐年扩大。于是，上学和放学的时候，校门口总少不了校车。

　　让人忧心的是，校车的行列里，总夹杂着令人纠结的没长“大鼻子”的交通工具。

　　词条

　　校车

　　指依照《校车安全管理条例》取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。目前在我国运营的校车，绝大多数有一个重要特征——大鼻子。

　　引子

　　几天前，家住沈阳市皇姑区三台子的刘女士向记者反映，自己住在新民的哥哥家的孩子上学坐的是黄色大鼻子校车，车上有监控设施，而且只交百十来元钱;可自己才上小学的儿子每月不但要交300元的校车费，而且走自己家这条线的校车是个白色面包车，车况不好，也没听说有什么监控。

　　刘女士不理解：沈阳市城区的校车咋还比不上周边县市的呢?自己的孩子啥时候也能坐上长了大鼻子的校车呢?

　　沈阳市城区的校车都是什么样子呢?

　　黑车可以随时调整线路

　　小邹是沈阳市岐山一校一名新生的家长，孩子开学那天，他在校门口成功订到一辆正规校车。

　　他告诉记者，家长会时，老师再三告诉家长一定要选择正规的黄色大鼻子校车。他在校门口等待的几辆车中找到了一辆线路符合自己的车，当即报名交了车钱。当时，找校车的人很多，能找到标准校车，他很高兴。

　　据小邹介绍，他选的车很好，孩子上车时，陪护阿姨要先把孩子的安全带扣好。孩子到校后，家长能收到告知短信，这让他很放心。“听说车上马上安电视了，开车途中放些动画片什么的，孩子就不会在车上打闹，更安全了。 ”

　　但是，沈阳城区现在的校车不都是这个样子。

　　9月21日15时36分，记者在沈阳市中心一所小学所在街道的北口，看到停了9辆校车，其中只有3辆是标准黄色的北斗校车，其他的是小面包车，还有一台是车前挡玻璃上标有“沈阳-北镇”的城际车。学生上车后，这些车陆陆续续地开走了。

　　半个多小时里，一位学生家长在这些车中苦苦寻找。她告诉记者，她家在北三台子住，孩子开学后一直是自己骑车送，眼看着冬天到了，怕孩子冻着，就想给孩子找一辆校车。她并不是只盯着黄色校车，而是先看车的路线是不是经过她家。

　　记者看到，这几辆校车的线路大多是往北面国奥城方向，也有开往铁西保工街方向的，有“北斗校车”标识的车身都标有固定的路线和联系电话，而那些面包车的车主，看到找校车的家长后才搭讪，线路可以随时调整。

　　16时16分，记者走到学校南面一条街的路口，这里也停有七八辆校车，其中只有两三辆是北斗校车，其余的新旧不一，但都拉了不少学生。

　　市郊的校车又是什么样子呢?

　　9月22日，记者按照之前接到的举报，来到沈阳南部城郊一个学校，正值放学时间，记者看到校门附近只有一辆黄色大鼻子校车，其他孩子陆续上的校车中还有一辆车况很旧的“金杯”，甚至还有后面带篷子的三轮车。记者询问得知，上三轮车的学生家都是邻居，他们的父母都是外地务工人员，彼此互相熟悉，一个人坐了，另一个也坐，没考虑太多。

　　记者调查中了解到，现在沈阳市区的校车分为三种情况：一种是黄色的大鼻子，标有北斗、开拓者字样，这种车都有正规认定的校车运营资质;另一种是金杯、金龙等中等面包车，它们属于或挂靠在一些客运或旅游公司，一般都有客运营运资质，但其中有的没有校车运营许可;还有一种是属于私人所有的小面包车和改装后的三轮车，他们一般在郊区“拉活”，既没有客运运营资质，更没有校车运营许可。

　　黑车与“大鼻子”拼的是价格

　　目前，沈阳市认定的正规校车是黄色大鼻子校车，它们有校车运营资质。

　　记者了解到，现在校车的招标和日常运营监管都在各区的教育部门。一位管理人员告诉记者，业务上他们没有对违规校车的执法权，专业上他们对车辆的运营、手续等各方面也“不在行”，有些事难免被动。

　　宇涵校车公司总经理王欢说，他的公司是从客车公司转型过来的，从事校车业务8年多了，在和平区取得校车服务资质一年多。他说，校车不是终身标牌，要半年一审核。他从2007年左右接触校车业务，刚开始时开平头车也可以，现在要求的标准校车必须是黄色大鼻子校车，全国有18家客车厂生产的品牌车都合乎规范。现在，沈阳市对校车公司办理手续要求比较严格，按照校车管理规定，在一个区中标，必须拥有50台校车、每座投50万元保险。一旦出现事故，公司要承担相应的责任。

　　王欢给记者算了一笔账，每台车每年的折旧费用为3万元左右，加上每座保险费不低于50万的保险费用，单车保险费用每年要1万元，每台车每年的油钱2万元，不算司机和照管员的工资，不把管理费用计算在内，每台车每年的运营成本也要八九万元。一个孩子每月收300元，去除两个假期，一年每人3000元。 30个孩子，一年9万元。为了够本，不少校车都在打时间差，尽量多跑两趟。

　　赵铁元是有正规校车手续的车主，运营校车3年了，他的车有32个座位，负责接送20多个学生。每天跑两趟，早晨先接高中生，再接小学生，晚上接学生的顺序正好相反。他说，这样才能够本。一个校车司机告诉记者，他每天早上先拉11中的学生到校，之后马上在11中附近开始接珠江五校的小学生上学，下午则反过来。说到黑车，他们都很无奈。

　　辽宁中兴恒和校车服务股份有限公司的张帆告诉记者，为了保证校车安全运营，一些必要的管理要求不能打折扣，一些安全设施不能少一点，这就导致正规校车的运营成本较高，而黑车的成本则低得多。他说，黑车多是普通的面包车，有的旧车成本两万元，最便宜的才5000多元，一年保险才3000元左右。一般7个座拉15个孩子，每个孩子每月只收100多元，拉上十多个学生就够本。现在，上学坐校车的孩子很多，因为价格便宜，所以黑车也有市场

　　王欢现有10台校车，每天接送300名学生。他们每月都开安全例会，车况较好，安装了北斗导航系统。车上安有电视，放些动画等内容吸引孩子注意力，车内孩子就能安静乘坐。照管员上车要点名，并通过微信群及时与学生家长沟通。而一些黑车就没有那么多保障，有的副驾驶位竟坐两个人，安全根本谈不上。

　　非正规校车里坐了不少学生。

　　学校附近的路边，正规校车、非正规校车混杂在一起。