按照交通运输部统一部署，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、湖南、陕西14省市高速公路电子不停车收费系统，将于2014年底前完成联网，其余省份(西藏、海南除外)将于2015年9月基本完成联网。为方便ETC使用，2015年底 ETC客服网点覆盖到县(区)级行政区。

　　明年底ETC客服网点覆盖到县(区)级行政区

　　据介绍，为保障全国ETC联网，到2015年底，将建立全国ETC联网运营管理机制，客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%;建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出，匝道收费站ETC覆盖率不低于90%;建立统一规范的ETC客服体系，客服网点覆盖到县(区)级行政区，用户服务更加便捷;建立多元化的用户发展模式，全国ETC用户数量达到2000万(含非现金支付卡用户);建立完善的全国ETC联网运行标准及检测体系，规范和带动相关产业发展;初步建立全国收费公路联网数据服务系统，为国家公路网运行管理及政府行业监管提供决策支持。

　　截至2014年9月底，全国共有26个省区市按照国家标准开展了高速公路ETC系统建设，全国已建成ETC专用车道超7600条，较去年12月增长37%;ETC用户数已超1300万，增长117%;自营客服网点超过800个，增长43.4%;另外，各省区市也积极拓展推广ETC业务，利用各大银行、加油站、便利店等开展便民服务，ETC合作服务网点已逐步覆盖省市县(区)一级，服务网点目前已超过13000个，增长333%。

　　ETC可使燃油消耗平均降低20% 二氧化碳排放减少约50%

　　ETC系统在全国各地得到了广泛应用，社会效益和经济效益初步显现。实践证明，实施ETC是解决公路收费站拥堵、提高公路通行效率的有效途径，是促进交通运输节能减排、节约土地和管理成本的重要举措，是适应公路网络化管理、发挥路网整体效益的现实需要，也是大力推进“四个交通”发展的重要载体。

　　经实际测算，安装了ETC装置的汽车通过收费站平均时间由14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条MTC(人工收费)车道。目前开通ETC功能的收费站拥堵现象已大幅减少，随着用户量将持续增长，实际效果将越来越显著。

　　ETC系统带来的高速公路收费站通行效率的提高，减少了人工收费车道设置，从而节省了土地征用成本、收费站建设成本等间接性成本投入，可节约近87%的收费站扩建费用和约20%的人工与服务成本。ETC可使燃油消耗平均降低20%，二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳排放减少约70%。当用ETC用户增长达到一定的规模时，对于减少资源消耗，降低污染，构建绿色交通运输体系将发挥重要的作用。