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由市场到市场——开瑞K50研发体系详解(图文)
来源:中国道路运输网 2014年9月12日10:3

  自2013年,奇瑞汽车正式发布了“技术奇瑞”的企业战略、“iAUTO”核心技术平台后,旗下如艾瑞泽7、瑞虎5等高品质新品,刷新了市场、用户对奇瑞汽车产品的固有认知。作为“技术奇瑞”的一部分,遵循以客户需求为导向的“V字型”研发体系,为实现“高品质、客户至上”的目标立下汗马功劳。

  近期,开瑞汽车的首款乘用MPV——K50已于9月2日成功下线,同样由“V字型”研发体系研制而成的K50, 已在研发过程中为用户体验高品质家用MPV埋下无限惊喜。

  “V字型”研发为“家”谋福

  奇瑞“V”字型正向开发流程,严格遵循以客户需求为导向的开发理念,在“由市场到市场”的V字型正向开发流程下,通过科学的流程设计引导产品预研究和规划,决定产品定位和品质定位,最终实现“同步、高品质、客户至上”的产品目标,为消费者呈现他们想要的好车。

  “V 字型”正向研发流程,从市场调研与定义开始,依次经过产品定义、确立设计目标、平台、系统、零部件、试验、工程集成、稳定生产,再到市场等共10 个节点。


  近两年来MPV市场快速增长颇为引人注目,以家庭为单位的用车需求的释放,用户对产品品质要求的提升,定义了K50的“高品质家用七座MPV”的产品属性,同时也确立了基于经济型、紧凑型MPV的最优设计目标。

  接下来是产品平台的搭建,家用车的产品性能和质量稳定性是用户最为看重的,K50采用奇瑞成熟的产品平台并进行优化,比如底盘悬挂的舒适性、整车NVH降噪、动力总成的匹配等等,均基于进行有利于家庭用户的舒适化、高稳定性匹配。

  整车的系统集成与匹配,以零部件的性能目标作为基础的,选用价美、质优的零部件并要达到设计性能的目标,还要对竞品产生优势。零部件的平台化的通用属性也是K50生产的关键。从零部件到系统集成,为开瑞K50整车系统的稳定性打下了坚实的基础。


  奇瑞新的研发体系对K50提出了试验高要求,比如,加速测试需要细化到不同油门,不同挡位的加速,以使动力、刹车匹配到适合家庭用户且为最优的状态。而所有的测试,都是为了提供一个好的品质的车辆而进行的,同时每一次测试也是为了优化与均衡K50的性能、舒适度等方面。最终,“V字型”流程回归用户需求,让开瑞K50的消费者们买到自己想要的产品。

  “V字型”创造经典、高品质MPV

  “V字型”的设计开发阶段还由整车性能目标等层层拆解,深入到系统、子系统和部件的细分的过程,以各个部件的性能目标来实现对于整车开发性能目标的呼应,最终与源头的产品定义和市场目标相吻合。全系的研发体系,为保障开瑞K50的品质、性能在同级别车型中拥有强劲的竞争实力打下坚实基础。同时,在紧凑型MPV市场中创造出了经典、高品质车型。

  外观上,开瑞K50的整车造型饱满、线条流畅,融MPV的大气稳重与SUV的激情动感于一体,宽大的直瀑式的前进气格栅、运动型保险杠,打造向前冲的力量感;简洁的尾部造型和线条,匹配高位LED刹车灯和尾翼,车顶部装备行李架,凸显个性化的造型特征。



 

  开瑞K50 轴距长达2755mm,长*宽*高为4450×1760×1776,内部采用标准MPV的七座布局,呈现领先同级车型的宽体大空间;车内中控台采用上深、下浅的内饰搭配,包裹性强的座椅为浅色调,方向盘、仪表盘、中控台的功能布局采用时下流行的家用轿车设计,设计强调操控的便利性、强化驾乘舒适感。

  在整车结构、动力方面,K50动力前置、前驱,匹配1.5L全国十佳发动机,底盘系统采用前麦弗逊、后扭力梁的轿车结构;在安全方面其采用轿车级安全设计,四轮碟刹、LED高位刹车灯、高强度四门防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱、全金属承载式笼型车身。

  定位为高品质家用七座MPV的开瑞K50,在“V字型”研发体系下诞生,或已为它未来赢得大批用户的信赖埋下了重大伏笔。

(责任编辑:杨艳梅)