2014年上半年已经过去，各个卡车制造企业均已经交出了答卷，有喜也有忧。一汽解放依然保持着强劲的上升势头，北奔却遭遇了连续几年的大幅下坡之路。中国卡车，尤其像目前是三线品牌的联合卡车未来的路子将何去何从?奇瑞联合卡车真正的销售到今天，也走过了3个半年头。曾经让人无限遐想的高端品牌，曾经想一步就搅浑中国卡车市场的品牌，如今还在继续辛苦的努力，这中间有多少辛酸，也许只有联合卡车自己人才知道。

　　2014年7月7-9日，联合卡车营销公司组织部分经销商悄无声息的在江苏溧阳召开了半年工作总结会议，会议上营销公司副总经理张志国先生分析了目前联合卡车上半年的销售情况，2014年上半年联合卡车实效销售3407台，其中天然气LNG车辆销售989台与预期目标相比有所下降，但是整体销售情况基本达到预期效果，下半年继续做好销售的同时，努力提升售后服务的质量和零配件的供应。

　　研究院的孙营院长讲解了车辆14年下半年的规划，主要集中在将目前联合卡车的卧铺从目前的750拓宽到800;将550升的油箱增加到850升，增加发动机语音报故障技术，增加开发联合卡车窄体驾驶室(2240)，丰富产品线组合，在车辆自重上进一步降低等，这些虽然说不是很大的改动，但是做到了真正调研市场，满足客户需求的转变。

　　在这个会议上，传了半年之久的奇瑞汽车撤股传言也尘埃落定。目前中集车辆集团已经与奇瑞汽车达成协议，同意奇瑞汽车撤出联合卡车的股权。中集车辆集团董事会决议已经通过该项议案，预示着联合卡车的股权全面被中集车辆集团掌控。

　　中集集团在此刻全面接手联合卡车股权，笔者以为这是一个必然的过程。奇瑞汽车这几年来无论在品牌地位和产品销售上均日趋落幕，资金紧张等，再加上与路虎、观致等合作需要大量的资金之外，奇瑞汽车一直谋求着上市，可惜背负的包袱太重以至于上市进程举步维艰，再加上联合卡车的发展没有像预期的那样一帆风顺，所以撤股也是情有可原。

　　中集车辆集团全面接手联合卡车，有利于联合卡车更加深入的和中集集团下属的各个改装厂合作共赢，但是目前看来，整个中集集团对于像联合卡车这样的主机厂产品销售以及研发仍然有着陌生的感觉，没有太多的主机销售和管理经验，因此2014年的联合卡车，终究将走向何方?

　　中集集团接手联合卡车，也有其优势的一方面，比如强大的资金流将逐步注入到联合卡车的运营中来，避免了三个和尚没水吃的概念;另一方面联合卡车成为中集车辆的公司，作为母公司，中集车辆集团必定能够为联合卡车增加强大的担保能力，联合卡车自身的财务状况也会得到更多的保障。