一家是省内最大国有汽车集团，一家是知名民营汽车制造商，或许是因为双方不同的出资背景，广汽集团和比亚迪这两家同在广东省的汽车企业，此前一直没有什么往来。随着新能源汽车潮流的来临，广汽与比亚迪终于有了交集。

　　2014年4月23日，从化市人民政府、比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)和广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽集团)三方共同签署了投资协议书，根据该协议书，比亚迪和广汽集团将在从化市合资成立广汽比亚迪新能源客车有限公司(暂定名，以下简称“广汽比亚迪”)。

　　据了解，根据协议，比亚迪与广汽集团将在从化明珠工业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，并大力发展新能源汽车及相关技术，开发及生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务中巴及关键零部件产品。双方的合作除了满足本地使用，未来还将面向海外市场，开拓新能源客车的出口业务，创造更广阔的市场空间。

　　有消息称，在广汽比亚迪的合资关系中，广汽与比亚迪的股比分别为广汽占股49%，比亚迪占股51%，分析认为，此次广汽与比亚迪的携手与广东省的新能源车规划压力息息相关。根据2013年3月份颁布的《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》，到2015年，广东省新能源汽车综合生产能力达到20万辆以上，累计产销量力争达到5万辆，其中深圳和广州两大城市为重点市场。另外，这次合作也是贯彻十八届三中全会关于积极发展混合所有制经济精神，落实省市国资委关于深化国企改革部署的具体行动。

　　作为全球领先的二次充电电池制造商，比亚迪向来以电池技术知名。2003年，比亚迪高举电动汽车大旗，希望能依靠自身电池技术推动电动汽车时代的到来。

　　广汽集团的业务则一直集中在传统燃油车领域，至今已成功与丰田、本田、菲亚特、三菱和日野等企业建立了汽车合资企业。在新能源车领域，广汽集团推出了多款概念车，，不过至今为止仍然没有新能源车投入商业化。

　　分析认为，此次二者合资，至少从技术上看，比亚迪与广汽集团能形成不错的互补，因为前者优势主要在电池技术上，而后者主要优势在整车平台、管理和营销等方面。另一方面，无论是比亚迪还是广汽集团，一直对合作持有很开放的态度。广汽此前与吉奥、奇瑞和中兴汽车都达成过合作协议，比亚迪则与多个城市开展过类似合作。