成都全面优化发展环境、努力建构国际化产业体系,继续带动成都迈向国际化发展道路。
当地时间2月23日,大熊猫“星徽”和“好好”由世界三大物流巨头之一的DHL(敦豪国际航空快递有限公司)成都分公司顺利送抵比利时布鲁塞尔机场,正式开始了比利时的旅居生活。
大熊猫落地比利时,不仅带去了中比缔结友好关系的美好愿景,也带去了成都“全域开放”的新信号。随着成都市“全域开放”战略进一步贯彻实施,“外资西移,内资西进”的产业转移趋势无疑为打造西部经济核心增长极,建设现代化国际化大都市的成都提供了历史性机遇。成都的发展战略抓住了这一机遇性时刻,全面优化发展环境、努力建构国际化产业体系,继续带动成都迈向国际化发展道路,不断推动全方位多层次宽领域的大开放格局形成。
资本西移 国际化产业体系新格局
早在2012年DHL就在成都开设了西部物流运营总部,将其中国发展中心转移到中国西部,对此DHL供应链中国区董事总经理邹胤说道:“成都是我们公司十分重视的新兴市场,在未来5到10年,成都无疑是DHL整个集团的投资重点。”DHL的选择正是看中了成都着力发展物流产业,努力构建国际化产业体系的举措。
当富士康科技集团掌门人郭台铭第一次与四川省、成都市领导会面时,郭台铭表示,富士康在沿海和中部的布局已经基本完成,往大西部走,就要看物流。物流条件一直是制约西部地区发展的一个瓶颈。其实,郭台铭关心的问题也正是所有投资者关注的焦点。
成都市物流办主任陈仲维表示,企业在内陆城市的市场辐射半径不够造成比沿海城市要付出更多的成本和代价,因此,不把成都打造成交通枢纽,其全域开放和充分国际化就缺乏后劲。“成都‘抢先一步’,在国内首先成立了物流办”。
正是因为四川和成都给出的答案令其满意,郭台铭在成都投资建设产业基地,随后又将iPad放在成都生产。而几乎在同时,成都连续成功引进了DELL、联想、仁宝和纬创等电子信息产业的巨头。
快铁重启丝路 对外开放格局新起航
“蓉欧快铁”依托“丝绸之路”经济带的发展传统,彻底改变了内陆城市发展外向型经济必须依赖港口的历史,已成为成都打造“中国向西开放前哨”的动力引擎。截至2013年底,“蓉欧快铁”总共开行31列,每班41个40尺集装箱的运量。据市物流办相关负责人透露,今年蓉欧快铁站到站运行时间有望缩短到12天,货运行列也将翻倍增长,成都终将成为中国西向连接世界的前沿。
DHL公司在2013年6月20日宣布,已开通从中国西部的成都经哈萨克斯坦抵达波兰的每周特快货运列车服务。一些货运业高管披露,除“成都造”惠普外,一些电子业竞争对手也正处于开始采用这条线路从中国出口的尝试阶段。
“飞”出去 扩大对外开放力度
中国中西部地区首条直飞美国洛杉矶的客运航线将于2014年6月开通,成都成为内地第四个开通直飞美国航线的城市。成都对外交往的步伐并未就此止步,随着越来越多的跨国企业参与到成都的国际化产业体系构建中来,加强空中航道的建设更是迫在眉睫。为完善成都航空网络的全球布局,通往非洲、俄罗斯等国的国际远程航线正在进一步酝酿之中。
国际航空客运和货运量随着成都的国际化建设和对外开放举措变得日益繁重。为缓解空中交通拥堵,第二机场建设项目应运而生,计划在今年年底破土动工。成都将成为中国内地除北京和上海外第三个拥有两座机场的城市,这也是为全力铺设全球航空物流网络,进而巩固西部航空枢纽的战略地位的重要举措。
此外,宽松的签证政策,是国际上扩大对外开放、刺激旅游、商贸和商务经济发展的通行做法。成都实施72小时过境免签政策,也无疑会起到同样的效果。
据统计,成都航空口岸出入境人员近4年来平均增幅达37%,2013年突破230万人次。不少学者和商界人士认为,“72小时过境免签”政策对于整个中国西部地区发展外向型经济将是一个重大利好。
投资环境不断优化
近年,随着国际直航通航数不断增长、72小时过境免签的利好政策实施,外商的投资目光齐聚西部,国际产业转移也明显倾向于中国西部地区。数据显示,成都市近十年来实际利用外资额增长了20倍,世界500强企业已有252家在成都落户。
世界500强丹麦马士基公司是全球最大的航运物流企业,于2010年在成都建立了一个全球信息处理中心,将原本设在广州和深圳的信息处理中心转移到西部内陆来。“成都这个信息中心里的1200多名员工九成是四川本地人,选择这里是看中了充沛的人力资源。”马士基相关负责人说道。
“我们在成都进行投资,不仅看到了这里廉价的高素质劳动力,也着眼于成都对整个西部的辐射能力。”据戴尔四川项目总监黄云飞介绍,“通过这个平台,我们制造的产品向东南亚走、向东北走,还能通过欧亚铁路,或者通过空中向欧洲、北美走。”
“按照四川省委的部署,成都应担负起全省首位城市的发展责任,只有打造一个国际一流的政务环境,才能在全球经济格局中占据先机,赢得发展。”四川省委常委、成都市委书记黄新初说。
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