近日，由《现代物流报》、上海市道路危险货物运输行业协会、上海市浦东现代物流行业协会、东风柳州汽车有限公司联合举办的2013年上海危险品物流安全高效发展论坛闭幕，参会代表就行业未来发展进行了深入探讨，提出危险品物流发展需要政府、协会及车辆供应商多方努力，共同促进行业发展。

　　加强管理制度，规范行业标准

　　专家表示，从政府角度来说，危化品运输安全是一项系统工程，涉及道路危险货物运输许可、专业车辆设备管理监督检查、法律责任细化等多个方面，需要有关部门不断加强管理。2013年7月1日，新《道路危险货物运输管理规定》正式实施，对危险品物流运输过程中各个环节都提出了更加严格的要求。

　　发挥自身优势，服务行业发展

　　尽管危险品物流行业已具有一定规模，但各企业形象不统一，单个企业实力普遍较低、难以实现规模效益等问题突出，成为限制行业进一步发展的瓶颈。

　　以危险品物流市场重地上海为例，现有300家危险品运输企业，车辆6000多辆，每户平均仅20辆。此外，受制于市场供大于求，运量不足，其后果是运价走低，企业无力加大安全投入，这对整个行业发展极为不利。

　　鼓励行业大中型物流企业发展，通过优化资源配置，提升企业整体实力，扩大企业规模效益，将会成为危险品物流行业协会工作重点。

　　打造高端运载车辆，降低危险品物流“危险”系数

　　作为东风柳汽一款战略性产品，具有安全、高效率、舒适、低油耗品质的霸龙康明斯M7C，正以其突出优良品质受到越来越多危险品物流企业的信赖。

　　据了解，M7C采用“龙骨式框架结构”驾驶室，配合全套进口WABCO制动元件，有效缩短制动距离，充分保证车辆安全性及稳定性;同时标配东风康明斯大马力发动机、进口品质变速器和车桥、全包围导流罩设计，自重8.18吨，在保障动力的同时降低油耗。此外，国内真正意义上的大空间平地板设计，更符合中长途危险品运输对高舒适性的需求。