11月2日，北京公交集团与福田汽车在北京市怀柔区举办700辆纯电动汽车签约仪式。活动当天，福田汽车首批交车30辆纯电动公交车，剩余车辆将在APEC会议开幕前完成交付，并为会议期间市民的出行提供保障。

　　据了解，这也是北京在远郊县区首次大规模批量投放纯电动公交车。福田汽车党委副书记赵景光对腾讯汽车表示，福田是在公交领域投入新能源力度最大的车企，目前在公交系统推广的新能源汽车总数超过1.5万辆。

　　6米纯电动公交解决“最后一公里”

　　此次签署的700辆纯电动公交车采购协议中，除了有12米双源无轨电车和12米低地板纯电动车两种已经投入运营的车型外，还首次出现了12米城郊版纯电动车、6米级纯电动车和18米级双源无轨电车。

　　6米级纯电动公交是专门为社区“微循环”服务的公交车，为快速接驳打造，方便实现地铁与社区之间无缝对接，解决“最后一公里”。

　　“福田已经在北京市场交付5200台新能源客车，今年年底前还将有90辆6米级纯电动公交交付北京公交。陆续投放到西城、朝阳、丰台等地区。”北汽福田副总经理刘国强对腾讯汽车表示。

　　同时，刘国强介绍称福田投入的新能源客车已占公司投放客车比例的50%，并提供快充、慢充、换电和在线充电等多种模式满足线路的运营要求。

　　“政府把新能源真正作为战略在发展”

　　在谈到今年国内新能源汽车发展时，赵景光认为“整体市场非常好，政府从今年开始加大力度，把新能源真正作为战略在发展。”他指出，今年政府的举措突破了原来的“十城千辆”的限制，让新能源汽车得以在二线城市迅速发展。“像我们很多新能源订单都是河北地级市，并且订单数一直在增长”他如是说。

　　他认为目前限制新能源客车市场发展的因素主要有两点：地方补贴和产品质量。对于新能源客车而言，由于成本相对较高，所以补贴无论对公交集团还是企业而言都是很大的保障。“如果拿不到地方补贴的话，就会在同业竞争中失去很大优势。”赵景光表示。

　　因此，福田的主要市场还是在北京，而根据《北京公交集团2013-2017年大力发展新能源电驱动和清洁能源天然气公交方案》，未来三年，北京公交计划淘汰老旧公交车8004辆，更新车辆全部为新型环保公交车，每年新增公交车中新能源和清洁能源公交车比例将达70%。

　　预计到2017年，北京公共电汽车将保持在2.1万辆，其中清洁能源公交车7920辆，占37.71%;新能源公交车5962辆，占28.39%;清洁能源和新能源公交车比例将超过65%。