为深入推进江南城区交通秩序及市容环境卫生综合整治工作，从根本上解决当前江南城区交通秩序混乱、交通违法违规行为突出和交通拥堵现象日益严重等问题，确保良好的道路交通秩序和城市形象，近日，常德市鼎城区交警大队积极采取五加强工作举措切实加强江南城区交通秩序的长效管理。

　　一是加强载货三轮车的规范管理。江南城区桥南市场及周边市场、路段门面的载货三轮车(含机动三轮摩托车、三轮电动车、人力三轮车)高达近7000辆。数量巨大的三轮车不仅严重挤占江南城区有限的道路通行、市场通道、停车区域和停车泊位等公共资源，而且这些车辆随意横穿马路、违规逆行、违规载人、闯红灯等交通违法、违规现象非常普遍，安全隐患突出，管理难度大，是导致江南城区交通秩序混乱和交通拥堵的重要因素。该区计划从以下五个方面加强管理：一是限量使用。组织对三轮车进行全面摸底并登记造册，严格规定现拥有载货三轮车的经营户每户不超过1台。二是上牌管理。对现有电动三轮车、人力三轮车分别制作统一标牌，按市场、路段编号，标明门面编号、车主姓名等内容，严格按规定通行，本市场的不得进入其他市场、各路段门面的不得进入市场;没有发放标牌的禁止上路行驶。三是规范停放。在市场内、相关路段划定载货三轮车停放区域，严禁乱停、乱放，严禁占消防通道、占市场通道和占道路停放。四是严控源头。加强对电动车生产和销售的管理，对不符合资质的厂商予以取缔;对违规销售非产品目录和产品质量标准车辆的商家依法严肃查处，禁止销售超出国家标准的三轮电动车。五是限行管理。对目前桥南综合物流园的400多辆三轮车采取限行措施，组建以“货的”为主的专业货运快递公司淘汰、取缔货运三轮车。

　　二是加强零担货运车辆的规范管理。江南城区零担货运车辆主要从事桥南市场至鼎城区相邻周边县、乡、镇零担货物的托运业务，现存量约130台，其中日常停靠在老布匹市场的约55台、桥南市场约30台、外运停车场15台，其它约30台基本以路为站停靠在桥南市场周边的大街小巷。这些车辆货运业务主要依托桥南市场自发形成，3处集中停靠点均非专业停车场，管理无序，监管无力，人货混装、非法托运危险物品等违法现象时有发生，极易引发安全事故。在运行过程中，零担车随意在各市场、各托运站及物流园之间来回穿梭接送货物，乱停乱靠，经常造成交通拥堵。同时，零担货运车辆违反规定进入江南城区禁行区域的现象也非常普遍。目前，桥南综合物流园已经启动运营，园区内有完善的货运中心、仓储及配送中心、信息服务中心、零担停车场，各种配套设施齐全，便于相关部门集中管理。对此，鼎城区政府将按照划行规市的原则，要求所有零担车辆进入桥南综合物流园统一经营、统一管理。

　　三是加强短途客运中巴车的规范管理。为解决短途客运中巴车在江南城区各主次干道沿线揽客挤占公用资源、影响交通秩序的问题，鼎城区将组织相关职能部门严格规定其营运路线。桥南至谢家铺、汉寿、黄土店等方向的车辆从桥南汽车总站发出后，只能左转从金霞路出城;进城路线终点为桥南汽车总站。桥南至丁家港、桃源等方向的中巴车往返路线固定为桥南汽车总站、金霞路、大湖路与永安路口，从永安路进入阳明路后，或左转进入金霞路出城，或右转至政协路口，经花溪路往西进入319国道出城，禁止进入小圆盘路段上客。

　　四是加强货车禁行区域的规范管理。2013年10月12日，为缓解江南城区“路改”期间的交通压力，鼎城区实施江南城区桃花源路(不含)以东、金霞大道以北区域内7:30—20:00禁止货运车辆(含零担货车)通行的规定。该规定实施以来，对加强江南城区交通秩序管理确实发挥了重要作用。下步，在鼎城区交警部门严格落实该规定的同时，相关部门将进一步加强协调，彻底解决金霞东路大货车社会停车场的问题。

　　五是加强托运市场的规范管理。目前，江南城区进入桥南综合物流园的托运部已达76家，尚未入园的还有40家(含进入后又搬出的3家)。未入园的这些托运部主要分布在双潭路、阳明路、航运公司等地。物流园外的托运部给江南城区货车禁行规定的实施和交通秩序造成严重的负面影响，相关部门将要进一步加大协调工作力度，尽快督促所有托运部限期搬迁进入物流园，切实加强江南城区托运市场的规范管理。