2013年年初，本应阳光明媚、万物复苏的春季，全国许多城市却呈现雾霾重重、能见度低导致交通拥堵的沉重画面，PM2.5超标，人们纷纷戴上口罩出行。大气污染迫在眉睫，节能减排势在必行。如何促进汽车省油减排，成为了汽车制造商研究的重大课题。物流运输成为交通中重要部分，卡车的节能减排提上日程。柴油价格节节攀升，再加上国家对排放要求的升级，一方面天然气发动机市场开始壮大；另一方面轻量化卡车受追捧。

    在国家节能减排的号召下，国内内燃机企业纷纷加大了天然气发动机的生产销售。上半年，天然气发动机销售同比增幅43.72%，关键在于适应了节能减排新要求，减少废气和二氧化碳排放。推广清洁能源，提高能源清洁化技术将有着很大的发展空间。

    此外，轻量化卡车市场潜力巨大，在国家发布的《新材料产业“十二五”发展规划》中一项是：大力发展高强轻型合金材料专项工程，其中要求，以轻质、高强、大规格、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳为发展方向，发展高性能铝合金、镁合金和钛合金，重点满足大飞机、高速铁路等交通运输装备需求。工程目标是到2015年，关键新合金品种开发取得重大突破，形成高端铝合金材30万吨、高端钛合金材2万吨、高强镁合金压铸及型材和板材15万吨的生产能力，基本满足大飞机、轨道交通、节能与新能源汽车等需求。

    以中国企业500强晟通集团为例，其具备从原铝、铝精深加工到铝终端产品完整的产业链，打造中国新型节能轻量化铝制车第一品牌，正是该公司产业转型升级的突破之举。晟通汽车采用铝合金新技术、新材料，全力实现整车的轻量化，技术水准达到发达国家水平。

    据介绍，一辆全铝半挂车减重3.4吨，在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。目前我国重型半挂车的保有量是110万辆，若其中80%能采用全铝车，按年行驶15万公里计，则可年节油531万吨，按80万公里使用期计，可年节油约2835万吨，同时，减少二氧化碳排放约9000万吨。

    目前，由于轻量化全铝半挂车成本高，国内市场潜能还未被完全开发出来，轻量化观念未被普遍接受。而事实上，购车成本收回时间减短，盈利空间、省钱空间提升，这样才能帮助客户挣钱，获得更大的运营市场和较好的品牌效应。

    就物流运输半挂车发展来看，运价下降、油价上涨，省油必定将成为物流企业选车的重要参考因素，晟通轻量化全铝半挂车成节油新贵，下一站，市场需推广节油新概念，车企还将进一步提升节油研发技术，帮助客户实现最大盈利。