大连理工大学冯长利、兰鹰最近发表文章，为把大连建设成为东北亚国际物流中心提出了十点具体的对策建议。

    确立并宣传国际物流中心建设的战略意义和愿景。东北亚国际物流中心建设的积极推动者和宣传者应该是大连市政府，其需要具备系统思考的能力，广泛动员并确立多层级战略意义和建设愿景，进而以此为出发点推动逐级政策体系的构建。

    扩大我国东北地区经济的外向型与省域合作型发展水平。外向型发展需要破除区域封锁和管制，积极推进东北地区与东北亚国家和地区的贸易合作，积极吸引欧美国家、我国东部沿海省份的企业跨域投资，以增加物流双向的流转，获得规模效应。

    借助区域运输网络优势，进一步完善大连物流基础设施。基于地理区位优势，适度超前发展建设物流基础设施，主要完善铁路、公路、航空、海港等基础设施的建设，科学建立各类专业化的物流周转基地。重点支持大连深水优良港口建设。

    优化港口物流网络，提倡适度竞争和通力合作。大连港口要处理好与周边港口之间的竞争与合作关系，总体原则应该为：“通力合作，适度竞争”。

    完善城市功能布局，提升国际物流信息化和金融服务水平。在城市功能布局上应充分把握城市功能与国际物流中心的互动机理，优先保证城市物流园区的用地需求。

    营造产业投资环境，加速跨国产业与本土产业集聚。充分评估东北地区和大连市内部的产业优势，鼓励企业间的兼并重组，进一步推动产业升级的步伐。

    加快物流园区的规划和建设，提升物流企业自主创新能力。合理推进物流园区的建设步伐，建立多中心的物流园区结构体系，其中重点物流园区应该具备运输、储存、分拣、装卸、搬运、包装、加工、结算等基本功能，以及贸易、货运代理、物流运输方案设计等增值功能。

    强化现代物流人才引进、教育和培训。采取以教育机构培养为主，企业联合培养为辅的物流人才培养模式，尤其要加快培养高素质的国际物流人才。

    通过多渠道组合增强大连城市品牌及物流服务品牌影响力。注重城市品牌和物流服务品牌的联合打造，优先体现大连东北亚国际物流中心的品牌价值，并以展会、电视媒体、网络媒体、政府公关等复合手段推广这一核心品牌，使其在东北亚地区抢先赢得城市和物流中心品牌的推广优势。

    建立多主体参与机制，发挥政策协同效应。大连东北亚国际物流中心的建设需要协调市场机制和计划机制，保证物流中心建设目标的一致性。