2011年12月份，国家工信部公布了关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知，通知明确要求“车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构”。政策一发布，客车全承载技术的发展再次引起行业的关注。同时，研究和支持全承载技术发展的相关标准的出台也提上了日程。

中国公路学会客标委秘书长裴志浩

    2013年4月25日，由中国公路客车学会标委会主办，中通客车承办的《客车全承载式车身结构要求》标准编写组第二次工作会议在山东聊城中苑大酒店召开，中国公路学会客标委秘书长裴志浩、副秘书长刁薇、长安大学申福林教授、郭金钢副教授以及来自宇通客车、厦门金龙、苏州金龙、中通客车、安凯客车等多家客车企业的技术专家和代表参加了本次标准研讨会。

中通客车总工程师胡景涵

    在会议上，中通客车总工程师胡景涵代表中通客车做了发言致辞，代表中通客车对参会的各位领导及专家表示热烈欢迎，强调了中通客车对本次会议的高度重视与关注。

会议现场

    会议由副秘书长刁薇主持。会议首先由裴志浩秘书长对本次《客车全承载式车身结构要求》标准研讨会的意义、重要性及会议目的等方面进行了发言，接下来由长安大学申福林教授就《客车全承载式车身结构要求》标准编写组工作进展情况向与会的专家及企业代表做了通报。会议进入讨论程序后，会议现场讨论气氛热烈，各位专家积极发言，结合国内外目前客车全承载技术发展现状对标准草案逐字逐句的斟酌，充分体现了标准制订的严谨性和实际可操作性。同时对标准中提到的“封闭环”结构、材料性能要求、防腐工艺等各位专家高度关注的内容，与会领导与技术专家进行了重点研讨。

    做为《客车全承载式车身结构要求》标准重要的起草单位之一，中通客车早于2000年中通客车引进荷兰BOVA技术时，便已经开始学习他们的全承载技术，并不断加大在这方面的科研投入，通过不断地消化吸收和创新，公司已经形成了具有自主知识产权的中通全承载客车核心技术，并在“大型矩形管式底架结构的客车全承载车身”项目中获得国家技术专利。在全承载车身技术发展方面，中通客车始终保持与世界最先进的全承载车身技术接轨的发展理念，为社会奉献更安全、更环保客车产品。