作为中国民营快递的头牌，顺丰开始不满意于其在电商市场的边缘化地位。

　　11月27日，记者从接近顺丰的知情人士处获悉，为抢食快速增长的电商快递蛋糕，顺丰已经对内部流程、绩效考核进行调整。同时，为满足电商企业货到付款的需求，顺丰总裁王卫已决定逐步为旗下快递员配备POS机，以便进行现场收单。

　　而作为顺丰加码电商市场的突破口，其已选择腾讯旗下电商平台易迅网达成战略合作，承接易迅全国扩张过程中自有物流无法覆盖区域的配送业务。

　　随着中国电子商务市场的快速发展，电商物流行业也随之壮大。目前，电商物流主要分为三大阵营：一是主要服务于天猫、淘宝系的“三通一达(申通、圆通、中通、韵达)”;二是服务于垂直电商的落地配;三是自建物流，如京东、易迅、凡客等。

  　三种模式各有优劣。从成本角度来看，三通一达最高，举例来说，一件从广州到西安的包裹，三通一达的价格约在18-20元;落地配的价格最低，其配送同样包裹的价格约为9-10元;自建物流则介于两者之间。

　　但从服务可控和妥投率等指标来看，运作良好的自建物流毫无疑问最具优势，比如易迅在快递环节的“一日三送”某种程度上就为其平台本身带来不错口碑;而落地配模式则由于需要管理的区域第三方快递公司较多，且多为中小规模的企业，难度很大，一旦管理不善，很容易造成投诉率高、妥投率低等后果。

　　另外，从覆盖面角度来看，三通一达由于全国布局较为完善，具有优势;电商平台的自建物流就很容易呈现出短板，一般只能覆盖沿海发达地区以及规模较大城市。

　　“顺丰在中国电商快递市场的份额在个位数，与其整体市场地位极不相称。”前文提及的知情人士对21世纪经济报道记者表示，顺丰的服务水准颇有口碑，但对于电商平台来说，使用成本偏高，往往只是被很多电商作为查缺补漏的“备胎”。

　　但从战略上看，顺丰无法忽视电商市场，毕竟这个细分市场有着其他领域难以企及的增速。上述接近顺丰的人士表示，易迅与顺丰的接触始于今年的年中，双方对这个项目都高度重视，易迅网的CEO卜广齐还多次拜会了包括顺丰总裁王卫在内的一干顺丰高层，“在目前国内的主要电商平台中，易迅可以说是与顺丰气场最相近的一家”。

　　11月27日，易迅物流配送副总裁林捷向记者证实了与顺丰的战略合作，称今后易迅自建物流不能达到而顺丰可以覆盖的区域，所有的订单配送都将交由顺丰完成。

　　腾讯电商业务自2012年7月在架构调整中成立独立的控股公司以来，自营模式的易迅网一直承担着树立品质标杆的职能，并为此在仓储物流、客服等方面不吝投入。但在易迅从区域电商向全国市场扩张的过程中，其自建物流的覆盖范围堪称短板之一。

　　“自建物流对仓储有要求，一般来说，服务半径在仓库在50公里内。”林捷对记者表示，尽管经过最近一两年的全国性投入，易讯的自建物流也只能覆盖15个省市自治区的不到100个地级市。

　　而全面启用顺丰作为第三方配送合作伙伴之后，支持易迅网货到付款的城市将扩充到全国所有省市自治区的300多个地级市，覆盖全国GDP占比90%以上的区域。交由顺丰配送的订单有80%-90%可以实现次日达，其余配送距离在1000公里以上的地区可以实现隔日达。

　　林捷透露，今年7月份，双方在广东省开始了初步的试点合作，从7月到10月，顺丰配送了将近20万易迅华南仓的订单，成功率为99.29%，且未有一单客户投诉，“这让双方信心大增，于是筹划全国性合作”。

　　“易迅要抓住中国电商快速发展的时间窗口，黄金时间不能浪费了。”林捷说，易迅与顺丰目前已经完成了系统的深度对接，顺丰快递员在易迅全国所有的16个分仓都有驻场操作，“双方在成本上也有分摊机制”。(