记者暗访贵毕公路小箐服务区：司机与店家不存在利益关系

　　本报24小时新闻热线接到乘客报料，称每天有数百辆营运客车经过贵毕公路小箐服务区等多个加水点，司机都要停车用餐。这一行为引起部分乘客不满，认为耽误了他们赶车的时间，怀疑吃饭不花钱的司机甚至与店家有利益分成之嫌。11月20日，本报记者实地对此进行了走访。

　　每天数百辆客车停车就餐

　　据李先生报料，贵毕公路取消收取过路费后，近半年来，先后有修文县六广镇、小箐乡、龙场镇等乡镇，在贵毕公路边修建了7个服务区加水点。每天有数百上千辆车停在这些服务区，所有客运车司机免费就餐，部分乘客为此怀疑司机与餐点“有猫腻”，并认为这样做耽误乘客的时间。

　　记者在多个服务区加水点采访，发现几乎经过贵毕公路的营运客车，都在这些地方停车加水、就餐。“只要是营运客车的司机和售票员吃饭，我们都不收费。在路边干餐饮，我们只能赚乘客的钱。”距离小箐乡公路出口两公里处的小箐服务区，位于门面一楼的一家农家乐老板对记者说。

　　记者谎称是“面包车跑黑客运的司机”，老板很有兴趣地说：“面包车也能载六七名客人，以后你来吧，带他们来这里就餐，我们绝对全免您就餐的费用，如果有时候您的乘客没有就餐，我们也不会收你吃饭的钱。”

　　接下来，记者暗访了其他多家餐饮店面，每家的情况几乎都相同。有一些餐店实行24小时服务，早中晚餐随时可用，确实方便了驾乘人员，就餐车辆还可以免费加水等。

　　不存在“猫腻”但需改进

　　在小箐乡最大、最规范的服务区内，记者数了一下，总计有26家门面，主要都在服务区一楼。

　　采访中，部分乘客称，对行车达数小时甚至10多小时的长途客车而言，停车就餐都在情理之中;而对短途客运车辆，单边行程就两三个小时，司机也停车就餐，势必耽误了大家的时间。

　　多家餐馆中，记者看到餐馆老板早已提前准备好大量的简餐、便餐、快餐，炒菜就餐的情况也存在，但都明码标价。价格方面，多数餐馆的收费是常规餐价的两倍以上。在多家服务区或加水点，记者大略统计了每辆营运客车的停车就餐时间，最短的不到20分钟，最长的不超过40分钟，平均时间约半小时。

　　多名客运司机称，他们这样做也是路途远、肚子饿、开车疲倦等，停车就餐，除了填饱肚子还能适当休息。每家餐店都不收他们的餐费，他们也没有“逼乘客就餐”。

　　多数乘客认为，司机这样做没什么不妥，方便大家上厕所、就餐，晕车的乘客还会得到适当放松，抽烟的乘客还可以下车“过把瘾”……想吃饭的乘客还可以选择就餐，司机获免费餐是很自然的事。暗访中，只有少部分乘客怀疑司机与餐馆“有猫腻”。

　　记者采访发现，在这些服务区或加水点，司机们在餐馆就餐，只是快速吃一两碗快餐或普通餐，没有单独在别的包房炒菜就餐，且就餐时间整体控制在20分钟左右。就餐完毕，就立即开车赶路。对不愿意下车就餐或下车不愿就餐的乘客，也没有司机劝说他们必须就餐。部分乘客下车就餐，完全属于自愿行为。营运客车司机与餐馆之间不存在“猫腻”。

　　另外，也确实存在一些乘客急于赶路，但司机要停车就餐，他们也没办法。一些经常乘坐营运客车的乘客也证实，司机与店家不存在“猫腻”。但他们认为，司机必须设法缩短停车就餐时间，也希望收费过高的餐店，降低餐费标准，实行薄利多销。