“如今，村里不仅路通了，还通了公交车，来往的人多了，我们的生意也一天比一天好。刚开始的时候每天收入150元左右，现在有时能达五六百元。”近日，在新疆维吾尔自治区巴州和静县和静镇开泽村公路边，村民祖尔古丽高兴地对记者说。

　　根据《自治区农村客运发展指导意见》，新疆维吾尔自治区交通运输厅采取了一系列措施，极大地促进了农村客运的发展。截至今年6月底，全区共有农村客运班线3082条、农村客运班车21259辆，建制村(连队)通车率达92.8%。自2011年年初至今，全区农村客运班线条数、车辆数分别增长了23%和19%，建制村(连队)通车率提高了8.4%，新解决了910个偏远建制村(连队)的通车问题，惠及近百万人。

　　线路捆绑 补贴扶持

　　长期以来，农村客运发展受到客流量有限、运营成本高的制约，偏远地区农牧民出行困难。为解决这一难题，自治区交通运输厅采取道路客运经营权“冷、热”线捆绑式招投标的方式，积极推进城乡客运一体化和农村客运公交化改造，加大农村客运补贴力度，大力扶持偏远农牧区、矿区、连队客运发展。

　　2011年，按照自治区党委、人民政府改善民生的统一安排部署，自治区交通运输厅结合农村客运实际，每年筹集3000万元补贴偏远农牧区客运，印发了《新疆维吾尔自治区偏远农村客运补贴管理办法(试行)》，并从2011年开始对经营偏远地区的客运车辆实施专项补贴。对部分乡到建制村、建制村到建制村、连队到连队的“冷线”农村客运车辆，给予一次性运营补贴;对偏远农牧区新开通乡到建制村、建制村到建制村、连队到连队线路的农村客运新购车辆，给予一次性购车补贴，并通过优化线路、调整运营方式等措施，切实解决边远地区“冷线”开不通、留不住的问题。

  　自治区交通运输厅运输处负责人表示，出台补贴政策后，偏远农村新开通线路、新购车辆明显增加，乘坐的安全性和舒适度也大幅提升。据统计，2011年全区偏远农村新开通线路123条，投入326辆车;2012年偏远农村新开通线路271条，投入605辆车。

　　提升服务 规范市场

　　马林是巴州焉耆县的一名农村客运司机，每天往返焉耆县七个星镇到乃木莫墩村。以往跑车时，经常遇到非高峰时期乘客过少而影响效益的尴尬。偏远农牧区客运车辆补贴政策，不仅解除了司机们的后顾之忧，更调动了运营企业更新车辆、提高服务的积极性。

　　“受偏远地区客运补贴政策的启发和引导，一些客运企业也采取低票价政策让利于民，和田市、洛浦县、墨玉县农牧区的小学生和70岁以上老年人可以免费乘车，中学生和教师半票乘车。”自治区交通运输厅运输管理处负责人介绍说。

　　近年来，地方政府越来越重视和支持农村客运工作，强化市场管理与服务成为基层道路运输管理部门关注的重点。偏远地区的运管部门把解决宰客、甩客等突出问题，提升司乘人员安全意识，联合有关部门严厉打击拖拉机、农用运输车、机动三轮车非法运营行为作为工作重点，加强对偏远农村客运车辆运营及服务质量的监督，使市场秩序得到明显好转。

　　畅通一条公路，激活一片经济，开通一趟公交车，便捷一方百姓。公路运输的发展也带动了当地人口流动、产品流通，为广大农牧民增收奠定了坚实的基础。

　　“如今，我们走上了沥青路，坐上了公交车，收入也增加了，日子一天比一天好!”祖尔古丽对今后的生活充满希望。