2013年10月23日，第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行。首次组队参赛的联合卡车，在高手如云的420马力6*4牵引车组比赛中脱颖而出，凭借其深厚的技术底蕴成功折桂，荣获节油冠军奖;同时，在LNG车型比拼中，联合卡车LNG车型依靠其在整体结构上的巨大优势，一举将结构优化奖收入囊中。至此联合卡车参赛的两个组别都成功取得大奖，成为本届比赛的最大赢家。

　　
    经济性作为用户买车时最关注的因素，不仅影响着使用收益还刺激着企业积极改进。而如何将车辆2013年10月23日，第六届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京举行。首次组队参赛的联合卡车，在高手如云的420马力6*4牵引车组比赛中脱颖而出，凭借其深厚的技术底蕴成功折桂，荣获节油冠军奖;同时，在LNG车型比拼中，联合卡车LNG车型依靠其在整体结构上的巨大优势，一举将结构优化将收入囊中。至此联合卡车参赛的两个组别都成功取得大奖，成为本届比赛的最大赢家。

　　经济性作为用户买车时最关注的因素，不仅影响着使用收益还刺激着企业积极改进。而如何将车辆运运营降到最低水平也一直是联合卡车追寻的目标。联合卡车集成重卡行业最优基因，其经济性完美诠释了高端重卡的内涵。首先该款车匹配联合动力为其量身定制的K12发动机，首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势，大幅度提高了发动机使用寿命;整车与发动机的完美匹配，使得该车在节油性能方面有着得天独厚的优势;其次与发动机相匹配的是法士特12JSD240TA，其最大输入扭矩2400N.m，后桥采用485桥，可选速比3.7或3.364，使得联合卡车整个传动系统动力链更加高效、强劲;并且全车在不降低使用可靠性的基础上进行了轻量化改造，完美诠释了节油重卡的"内涵"。为国内用户量身打造了一款节油冠军车型。

　　与此同时，这款车的内饰足以与进口品牌相媲美。以灰、黑为主色调的色彩搭配营造了一种稳重而安静的氛围，无论是座椅、卧铺面料还是仪表台及车门覆盖件都质感十足，尤其是经过软化处理的仪表台接缝均匀，更显档次。乘用车化也是这款车型的一大特点，具体体现在折叠式遥控车钥匙、电动升降车窗、电动调节后视镜等方面，最具代表性的应当是全数字化液晶仪表，这种仪表在乘用车领域通常也只有高端车辆使用，在商用车尤其是卡车上非常少见。仪表不仅具备传统指针式仪表包括车速、转速、水温、油量、气压显示等在内的全部功能，还增加了油耗、故障自诊系统、保养提示系统，车门、安全带、各种油液信息都会实时显示，使车辆的智能化水平达到一个新的高度。毫不夸张的说，这款联合卡车已经是如今国内商用车当之无愧的冠军车型。

　　高端重卡 今日加冕

　　K12产品是联合卡车最具夺冠潜力的车型，配装联合动力420马力、12升排量的YC6K1242-40发动机，变速器配装法士特12挡12JSD240TA。“这是联合卡车目前的主推产品，而且是今后市场上的主要方向。联合卡车是第一家接受节油考核的企业，优质的产品加上强大的团队，使其整个比赛进程进行得异常顺利，接挂车、连测试仪器、进场测试一气呵成。K12良好的操纵性、舒适度等性能表现和出色的油耗表现，也令测试机构的工程师们印象深刻。

　　“这车确实不错，往年的比赛车辆一般到时速80公里的速度点，百公里耗油量就达到30多升，这个(车)还不到30升。当然，最终的油耗水平要综合风力、温度、湿度等多种因素测算出来，但(K12)应该也是比较节油的，而且它的舒适度也不错。”9月2日，测试完毕后从K12上下来的测试工程师评价说。“这辆车没有第一辆车好开，油耗初步看来也比第一辆车要高。”在随后的某辆车测试后，该工程师再次表达了对K12的肯定。联合卡车K12产品系列具有动力强劲、低油耗、低故障率等特点。产品爆发力大，输出扭矩达2100牛·米/1000~1500rpm;平均故障间隔里程10万公里，B10寿命在160 万公里以上;发动机采用高效逆向冷却技术，使得喷油器安装区域温度较传统柴油机降低约15℃，发动机能承受高达220bar的爆发压力;采用JACOBS缸内制动器，制动功率高达25千瓦/升，制动可靠性高;产品经过4万小时台架考核，耐久性更强，可靠性更高。联合卡车通过此次节油大赛的历练，再次向行业证明了其优越的品质，联合卡车这一励志于树立国内高端重卡新标准的企业，终于在今日成功加冕!