消息人士称，阿里巴巴集团及一众行业领军企业、资本及金融机构达成战略共识，将联手建立一个能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达的超大规模的智能物流骨干网络，该项目已经进入了具体实施阶段。

    据悉，筹划这一庞大物流网络的企业包括：产生中国快递包裹总量半数以上的阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。

    参会人士透露，该计划命名为“中国智能物流骨干网（China Smart Logistic Network，简称CSN）”，内部被称为“地网”。按照会议决定，多家公司和机构将共同参与联合建设CSN。CSN项目希望通过8-10年的努力，建立一张能支撑日均300亿元（年度约10万亿元）网络零售额的智能物流骨干网络，支持数千万家新型企业成长发展，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

    一位参会者说：“10年之后回望，这会是一个里程碑。”

    CSN是新经济基础设施

    知情人士透露，CSN计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作，并已和多个省份展开接触和交流。第一期投资额1000亿元，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟担任董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。规划中，CSN项目将由8个左右的核心节点、若干个关键节点和更多的城市重要节点组成。

    与阿里在2011年1月宣布物流战略的“开放性”一致，CSN项目吸引了电商、物流、百货、投资业的风云人物加入，既有“四通一达”加顺丰，也有对新兴行业保持高度敏感的郭广昌、沈国军等人。

    由于CSN是一张覆盖全中国，投资周期5-8年起，多层次、多节点的立体网络，电商生态系统的各种角色如制造商、网商、快递物流、第三方服务公司等，都可能在网络的渐次展开中成为建设者、使用者、进化者。

    CSN的愿景是通过系统深度整合，通过数据交互、共享的原则，推动供应链平台提高效率、降低成本，以更好地支撑电子商务的发展，从而让物流网络迈入数据化运营的智慧商务时代。

    一位参会者表示，CSN项目是用开放态度打造和建设中国物流基础设施，是中国未来新经济的基础设施。

    投资者需忍受5-8年无回报

    2012年，中国网络零售规模远超1万亿，年增速超过80%，在可见的几年内将触及10万亿节点。电子商务所代表的新经济，需要更大规模、更完善网络和更高效率的社会化物流体系。

    这些年物流快递业的演化进度有目共睹，2012年支撑国人57亿只包裹流转，“三通一达”承担了其中80%。

    但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于90年代之前，不能满足现代化需求；中国目前5.5亿平方米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满1000万平方米。

    此外，高速发展的城镇化又会导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。

    圆通董事长喻渭蛟到美国、欧洲考察后感觉，没有一张覆盖全国的基础设施网络，中国很难产出“UPS”，“靠我们慢慢积累，没有质的飞跃，可能就愧对了时代给我们的机会和使命。”

    众所周知，建立仓储网络是商业中少数几件投入巨大、回报极慢、弄不好会拖垮企业的的事情之一，何况是一个投资周期5-8年、覆盖中国辽阔国土、总投资超1000亿元的物流骨干网。

    但目前CSN项目的建设者以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5-8年中不计回报持续投入。放眼中国，只有少数几家公司能拥有这样的实力和决心。

    接下来，CSN将依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。