“20日以来，我发现公交新车往来的速度正常起来，希望尽早展开途中站点设置，彻底解决招手即停的现象，减少停车的密度与时间，从而使公交运行更准时。”28日，永康市城乡公交公司接到市民陈志远的建议。随着城乡公交新车车辆数逐步增加、班次加密、线路延伸等，通过近一个月过渡期磨合，永康市城乡公交在改革中努力让票价做“减法”，服务做“加法”，让政府的惠民措施落到实处，让老百姓出行享受更多的实惠与便利。”

    再购70辆公交车增加营运能力

    永康市委市府主要领导对班车公交化改造工作高度重视，在他们看来，执政为民，为民办事，一定要讲究效率，既然是老百姓欢迎、政府看准的事，就必须办好，给全市人民交上一份满意的答卷。

    分管领导多次提出要求，农村客运班车公交化改造事关全市人民的出行，各部门一定要充分协调联动，密切配合，明确职责，围绕既定工作目标，全力以赴做好相关工作。

    根据客流情况，原本预计投入的200辆城乡公交还不能满足城乡居民的出行需求，在市委、市政府的大力支持下，又将购置70辆各种型号的公交车辆，于3月初投入使用。由于车型增大，核载人数增加，届时城乡公交的运力将同比增长一倍。

    10.5米大型公交车最短9分钟一班

    “每周六下午放学，我都会和同学一起乘坐唐先班车回家。12日下午，我在东站等车近三十分钟，赶回家正好吃晚饭，比预计晚了1小时。”26日，家住唐先镇云路村的永康中学高二学生小施又一次在东站等车发现，这次放学一到车站就可以上车回家，而且排队上车秩序良好。班车运行了50分钟后，稳稳地停在了云路村，回到家才16时45分。她开心地说，吃晚饭前还能做半小时的作业。

    “针对前期客流高峰期旅客候车秩序乱等问题，客运东站及时做出了整改。一是对候车室内城乡公交线路指示牌进行合理分布，设置明显标志；二是投资5万元对发车位前的候车区域安装了候车栏杆，确保旅客有序候车；三是专门安排20名站场管理人员，在每周五、周六、周日三天，对17个发车位及旅客下客区乘车秩序进行有效疏导，确保乘客有序乘车。”客运东站站长林向群介绍，城乡公交公司特设立了零钞兑换点及问询处，方便乘车旅客。

    据了解，城乡公交公司根据客流情况，对各班线车辆进行了统一调配，客流量最大的永康至唐先、永康至方岩班线车辆换上了10.5米的大型公交车，同时增加了发车班次，最多达到了每天90班，约9分钟一班；永康至方岩共有78班次，约10分钟一班，同时适当延长首末班时间，如永康至方岩，原先末班车时间为18时20分，现在延伸为18时50分，大大缓解了市民的出行需求。

    持证老人城里乡下玩个遍

    “快点快点，车子要开了，我们赶紧上车！”一大早，在汽车东站棠溪班车前，七八位胸前挂着老年证的大爷大妈正赶着上车，记者上前一问，家住永康市园丁新村的胡大妈笑着说，原来他们都是住在园丁新村及附近的伙伴，经常要一起出去活动活动。现在去乡下车票只要2元或3元，而老人免费或享受半价，所以常常过几天就相约到乡下逛逛，有时去爬山，有时就到乡下买菜，价格比城里可便宜不少。

    许老伯高兴地对记者说，今年他已71岁，虽然年纪大，可一点也闲不住，总喜欢到外面逛逛。以前去棠溪来回一趟车票要15元，现在乘车一分钱不用掏，让大家实实在在地感受到了政府的惠民利民。

    市城乡公交公司业务科科长应立刚告诉记者，自今年1月1日推出70周岁及以上老年人免费乘坐城乡公交措施以来，乘坐公交车的高龄老人数量明显增多。初步统计显示，截至25日，城乡公交班车客流量同比增加30%，增加的客流中大部分是老年乘客。老年人已成为城乡公交的重要服务群体，而随着社会老龄化程度的不断加深，享受免费或半价的老人将越来越多。

    城乡公交站点开始设置

    “停靠站点不设立，采用招手即停的方法，无形中增加了停车次数，影响准确的班车运营时间，并存在极大的安全隐患。如何合理地布置城乡公交站点，事关每位市民的乘车方便，绝不能草率行事。”城乡公交公司经理胡伟说。

    为此，23日市政府召开城乡公交站点设置协调会，根据道路及现状，设置回头站（按四级站标准建设）、港湾式停靠站、简易站（亭式）、招呼站（牌式）等四类站点。会上根据相关法律法规，结合实际，通过了设置原则及程序。

    站点设置原则：1、原许可和原实际运行线路，设置站点；2、沿途村庄原则上一村一站（不包括集镇），过村公路超过500米以上可视情增设，本村站点最短站距500米；3、集镇参照城市公交站点，本集镇站点最短站距300米；4、红绿灯、路口50米以内，桥头30米以内不设站点；5、目前新路已经具备通行条件，老路已无人保养，影响运行安全，不具备公交通行条件的不设站点，站点在新路上设置。老路具备通行条件的，尽量在老路上设站点。新老线路同时具备通行条件且有两条公交线路经过的，分别设置相应站点。

    同时，成立了城乡客运站场点和线路布局办公室。办公室成员由市公安局交警大队、安监局、城管执法局、镇街区、交通运输局、运管所、路政大队、城乡公交公司等单位成员组成。从1月24日开始，上路对城乡公交站点进行勘察。东永一线、二线及330国道三条主干线争取在春节前完成站牌设置工作。

    “在线路和站点的设置上，我们坚持一条原则，就是要方便群众，原来的客运班车到的地方，这次必须要做到全覆盖，不能遗漏。”市交通运输局相关负责人告诉记者。

    一切为了方便群众。一条线路，至少要跑上3次，先是了解线路走向及路况，再根据当地实际和群众意见，确定站点位置和名称。在线路设置上，工作组事先都与当地乡镇、村协商沟通，通过召开座谈会等方式，充分听取当地干部群众的意见和建议后，统一意见，通过报纸等方式进行公示，征求社会各界意见和建议，最后由办公室确定方案。

    驾驶员素质有了明显提高

    前天，市民童先生打电话到双飞公司的客服中心说：“我第一次来永康去方岩派溪，却坐错了车到派溪吕村，唐先方向的驾驶员很热情，把我带到了换乘点，并告诉我坐八字墙到方岩的班车，我很感谢。”

    据了解，为了提高驾驶员素质，市城乡公交公司在招聘、管理、服务上下工夫：一是公司在积极招用本地驾驶员的基础上，派遣工作人员到江西、安徽、河南等地招聘驾驶员，反应良好，签订了不少有意向的驾驶员，目前城乡公交驾驶员基本能满足需求，到目前为止，已办理聘用手续的有256人；二是公司加大了对驾驶员的管理力度，对驾驶员的技术、服务、规范化操作、安全等方面进行培训，提高服务质量；三是利用车载3G技术全程监控车辆运行情况，如首末班时间是否准时、班车运行间隔时间是否到位、投诉处理等。

    87270000投诉率下降了不少

    “城乡公交刚开始运营的时候，投诉咨询电话每天达50个左右，现在平均每天接到4个左右，而25日只接到了一个投诉和一个建议电话，还有不少表扬的。”城乡公交客服中心负责人陈晓红介绍说，客服中心87270000电话，最近几天旅客对城乡公交投诉率下降了不少，这让她大大地松了口气，想着城乡公交能“完美转身”，她觉得前期的“挨骂”没有白受。

    “投诉率下降主要因车辆陆续投放、班次加密、首末班车时间确定、驾驶员素质明显提高等方面的原因。”城乡公交公司副经理朱连民表示，城乡公交正如一个新生儿，正在逐步成长中，城乡公交公司在努力完善各项措施、提升服务质量的过程中，也希望社会各界及广大市民多加鼓励和支持。