在国家政策力挺的背景下，产业化领先的我国混合动力公交客车将步入发展快车道。

　　日前，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委四部委联合发出《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》，表示为加快节能与新能源汽车推广应用和试点示范，决定将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

　　据悉，我国混合动力商用车发展迅速，是“十城千辆”示范运营效果最好的车型。业内人士分析，国家对混合动力客车的支持力度加大，是强化我国在该车型上的领先优势，将给相关制造商带来市场机遇。

　　据悉，此次扩大推广目标为3000至5000辆，将采取集中招标方式，选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品，由中标企业在非试点城市内进行推广。从补贴标准上看，依据节油率、所用电池材料和最大电功率比的不同，中标的混合动力公车客车每辆可以获得5万元至42万元不等的补贴金额。

　　目前，我国混合动力客车产量正逐年放大。报告数据显示，截至2011年底，我国累计生产了6700辆混合动力客车，其中南车时代累计产量最大，达到1398辆，占总产量的21%；福田汽车、厦门金旅、宇通客车分列2、3、4位，累计产量分别为1278辆、902辆、679辆。

　　此外，东风汽车、中通客车、广汽集团、一汽客车等公司的客车累计产量也位居前十位。

　　业内预计，这些公司均是地方龙头企业，将成为首先受益的混合动力客车制造商。

　　而受众更为广阔的混合动力乘用车，则面临着跨国车企强大的技术竞争，依然任重而道远。