日前,国家邮政局已对联邦快递(中国)有限公司和优比速包裹运送(广东)有限公司(以下简称“UPS”)经营快递业务许可证申请的审核情况进行了公示,两家公司将经营除信件以外的国内快递业务。至此,联邦快递、UPS这两家外资巨头在中国国内快递业务正式粉墨登场。
主攻中高端客户 航空货运成焦点
按照国家邮政局披露的信息显示,联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地,其中前者申请在上海、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州、成都开展国内快递业务,而后者则率先在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。从经营地域上来看,两大快递巨头目前主要还是在一线城市以及重要省会城市布点,而作为长三角的重要城市,上海极为可能成为快递企业重点争夺的市场。
联邦快递和UPS两家公司的核心业务是航空运输,资料显示,截至去年底,国内货运航空公司共有99架全货机,其中适合国内快递运营的窄体货机波音737F和波音757F不足50架,而U PS一个公司就拥有超过500架飞机。为此,中航协市场研究部部长朱庆宇担忧,这两家公司的介入会对国内航空货运造成冲击。
沪上快递行业一位业内人士表示,“洋快递”无论在管理、经营理念还是服务标准方面,都有很高的水平,它们经营国内快递业务后,对国内快递的规范、标准都有促进作用,“对用户来说也有了更多选择。”这位业内人士认为,短期内“洋快递”也面临着一些问题,比如成本较高、网点布局较少,“拿到许可证后,后面还要看网点怎么布,这需要一定时间,这暂时与国内快递还没法比。”正因如此,该业内人士认为,初期“洋快递”可能“主攻”中高端客户。
但是,我们知道快递是根据市场需求去选择运输方式的,在国内快递市场上,陆路运输还是占据绝对主导地位的,再加上,国内快递业务竞争不规范,消费者对于价格相当敏感,对于价格相对偏高的航空快递而言,是否能完全抢占市场,还需市场的鉴定。
细分快递市场 加速成熟
在联邦快递和UPS拿到许可证时,中国本土的另一股资本力量也粉墨登场。根据国家邮政局公布的2012年首批260家获得相关资质企业名单,京东商城旗下全资子公司“江苏京东信息技术有限公司”位列其中。这意味,京东商城已经拿到“快递业务经营许可证”。尽管目前还未发现其它电商关联公司进入这一名单,据悉,凡客、唯品会、1号店也在进行进行快递牌照提交的筹备工作。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为:“竞争主体的多元化,说明中国国内快递市场开始进入细分市场,这是中国快递市场逐渐成熟的标志。”
资深物流行业分析师王若愚认为,京东、凡客的物流队伍若仅服务于自有商品配送,则无需申请“牌照”。而一旦有了“快递牌照”,则意味着京东、凡客可以为第三方公司提供配送服务,“名正言顺”地整合中小物流企业的配送资源,整合中小电商的订单需求。有知情人士透露,凡客旗下快递如风达已接到许多电商公司的资讯,希望外包快递业务;而京东商城自建物流自今年2月开始接受其他电商公司订单,预计8月正式对外开放。
不过徐勇认为,电商企业自建物流接收第三方订单,在配送中难以回避同质化竞争的问题。“当第三方企业产品与电商自采自营的产品相同或类似时,客户难免担心消费者信息泄露。在这种矛盾冲突下,电商企业的快递最终不得不转向独立的第三方配送。”
从1987年起步至今,中国快递服务经过20年的发展取得了长足的进步。截至2006年底,中国经营快递服务的法人企业已达2422家,从业人员22.7万人;快递服务业务量已达到10.6亿件,实现业务收入约300亿元。2012年2月22日,国家邮政局最新发布的数据显示,1月全国规模以上快递企业共完成快件2.7亿件,业务收入达到62.4亿元,同比增长7.4%。
但是,国内快递市场还面临诸多不足与缺陷,我们希望国外先进的快递企业进入市场,加速细分;同时,也需要本土企业不断改革、创新,加速转型,锐意进取。