在绍兴袍江工业区，一家大型的综合物流基地正日渐成型，仓库、综合大楼、汽配楼、宿舍楼、维修车间在陆续拔地而起……其实，作为绍兴真正意义上的一个现代物流基地——“集亚物流”也是继绍兴港现代物流园区开园后，绍兴在物流产业上迈开的又一大步。

    记者在“集亚物流”的施工现场看到，目前工程已经进入尾声，主体建筑已经结顶，建筑墙体砌筑工程也完工，大部分外墙脚手架也被拆除了，但相关负责人透露整个物流基地一期工程预计要今年10月份才交付使用。

    虽然并未投入使用，然而在基地西区角落上，18家快递企业早已提前做起了生意，看着货运大车繁忙地装卸货物，记者不禁感叹“集亚物流”声名远播的快速性。

    绍兴市汽运集团副总经理朱国炎介绍，物流基地项目总占地面积269亩，总投资两亿元。将集交易、信息、运输、仓储、配送及配套服务等功能于一体。“目前，基地西区1—3号仓库，零担专线等6个单体建筑的土建工程已基本结束，东区综合楼包括办公楼、信息大厅，及宿舍楼、汽配楼、修理车间等5个单体的建筑工程已基本完工，现在已进入全面装修阶段。”

    其实作为沿海较发达城市之一的绍兴，每年都在吞吐着大量的货物，可是在巨大的需求量面前，绍兴的物流业发展却跟不上进程。据统计，近几年我市货运总量均超过1亿吨，按照我国物流成本占GDP平均比重18.4%计算，我市社会物流总费应为360亿元左右，然而近年来，我市的社会物流总费实际只有60多亿元，大量的资源向外流失。

    “集亚物流”建成后，在这方面可以弥补不少。“基地完工后，我们能为绍兴市区及周边160多家中小物流企业提供服务基地，通过集聚和整合提升绍兴整体物流水平。”集亚物流基地有限公司的总经理狄挺说。

    那么，“集亚物流”将来会如何发挥作用呢？狄挺为记者举了几个简单的例子。“比如在以前，一个经销商要送很多家货，有很多条线，无论是30吨、25吨甚至装不到半车都得一一去送。但在基地这里，我们能够几条线上的车整合，然后减少到最少的车辆，车子利用率大幅度提高，物流成本能够降低。”狄挺还提到，物流基地建成后第二个好处是，如果本来有三个经销商都要到北京的，他们必须各自设办事处，但以公司出面，只要一个办事处，成本也会降低。

    其实，作为一个综合的物流基地，“集亚物流”还有一大亮点就是提供信息。记者了解到，集亚公司将会在东区安装一块大的电子屏，显示物流信息。目前“集亚物流”已与浙江省物流信息平台实现联网对接，这意味着“集亚物流”可望在全国大物流网络平台内获取信息。