目前汽车尾气是我国环境污染的最大“凶手”，产生了33%以上的污染物。如果商用车使用天然气作为动力，将能减少1/3的排放污染物。

　　随着商用车油耗、排放法规的实施和升级，对商用车节能减排技术快速提升的要求将越来越迫切。作为清洁能源，“以气代油”逐渐被视为一种趋势。

　　而更具现实意义的是，在油价处于高位的背景下，发展天然气商用车还能减少使用成本。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为，从去年开始，我国物流行业业务量在不断上升，但是企业的利润率却在下降，除了人力成本提高，燃油费过高也是成本上升的重要因素。而据计算，如果采用LNG作燃料替代传统的柴油，重卡百公里将减少支出约80元。而且，随着天然气管网建设全面提速以及我国多个LNG接收项目陆续投产，国内LNG资源可满足更多车辆使用的需求，至2015年天然气总输送能力将超过3000亿立方米。

　　与柴油版重卡相比，LNG重卡具备五大优势：一是更经济。天然气价格仅为柴油的60%-75%，可节省25%-40%的油耗成本。同时燃烧更充分，可延长发动机寿命，且维护成本低。二是更安全。LNG燃料储罐比油罐更厚、更坚固、强度更高，经过枪弹试验等严格安全测试，燃点、爆炸极限远高于汽柴油和液化石油。三是更环保。能减少93%的一氧化碳，33%的氮氧化物和50%的活性烃气体排放，达到欧Ⅳ甚至更高排放标准。四是续航里程长。双气瓶LNG卡车可连续行驶900公里，三气瓶则可连续行驶1300公里以上。五是冷启动好。冬季柴油车在零下25摄氏度时油箱会被冻结，难以启动且动力不足，而LNG汽车则极易发动，且动力不受影响。

　　同时，与CNG相比，LNG还有两大明显优势：一是比CNG能量密度更大，同体积的容器，LNG的盛装量是CNG的3倍，行驶里程更长；二是LNG加注速度快，可减少加注站数量。

　　目前，LNG汽车产业已进入高速发展期，预计近三年需求将以每年近两倍的速度激增。到2013年，国内LNG加气站数量将增至2000余个。