更方便

    下了公交不出站就逛街，公交场站集购物、餐饮、影院等综合业态为一体

　　更漂亮

　　引入高科技解决噪音尾气等难题，公交场站将成为城市的风景线

　　城市的快速发展，对公共交通的发展提出了更高的要求：加密公交线网、增加公交车辆、提高公交效率……一个新的问题出现了：公交车越来越多，把它们停到哪里？成都每年1000辆公交车的增加速度，公交场站不足的问题已十分严重。不过，增加公交场站也同样面临尴尬，不少人有这样的态度：一定要建，但不要建在我家旁边。公交车停到哪里？上天入地，往“立体”发展，成为成都市选择尝试的解决之道。

　　全能：下了公交直接上楼逛商场

　　在公交场站的一楼候车区，公交站台上没有固定的站牌告诉你这里是5路车或者2路车的站点，一块电子显示屏上显示着，两分钟后5路车将从这里发车，5分钟后2路车将从这里发车，7分钟后10路车将从这里发车。站台旁也没有密密麻麻的公交车，轮到某辆公交车发车时，它才从2楼、3楼甚至4楼的“家”下楼出发。居民在公交场站，可以进商场、逛超市，顺便买点新鲜蔬菜回家做晚饭。

　　这一切都将在今年变成现实。位于郫县德源镇红旗大道的德源公交场站，占地38.24亩，将建成公交场站综合体，光是公交停车楼就有4层，还配备了200多个社会公共停车位，另外还有购物、餐饮、影院、网吧等商业配套。

　　德源公交场站综合体去年5月开建，总建筑面积约10万平方米，停车大楼能停放400辆公交车，能保证近20条公交线路正常运营。还有约10000平方米的P+R(停车加换乘)停车场，能提供215个社会公共停车位。场站综合体配套商业部分集购物、餐饮、影院、电玩、网吧、KTV等综合业态为一体。

　　立体:地上地下全用起来

　　“场站综合体建设的第一步，就是把场站立体起来。”成都公交场站建设发展有限公司常务副总经理崔振宇说。2010年，成都提出大力实施公交场站立体开发，建设停车楼，增加停车面积；将停车楼设置在地下，上面综合配套商业。总之，场站建设不再是简单的停车场加修车、洗车的组合，而是整合地上地下立体空间资源，有效增加公交场站的使用面积和停放数量，增强公交运营能力，满足公交运营的需求。

　　崔振宇表示，目前正在做公交场站综合体的商业形态总体规划，每个场站将根据实际情况确定一些商业形态，主要为便民超市、银行网点、药店和日化品销售等。市民通过便利的公共交通体系，甚至足不出站，就能够享受到优质的商业服务和文化生活乐趣，同时也减轻了城市交通负担，丰富了区域商业结构。

　　科技：解决场站噪音尾气难题

　　此外，更多的科技手段和调度方式将在公交场站综合体得以实施。在公交车运营上，充分考虑人车分流的设计，乘客可以通过站台两端或商业配套服务区到达候车站台，避免安全隐患。

　　乘车区还将设置警务室、医务室、充值房、公共卫生间、休息区、残疾人通道等设施，通过场站综合体导视系统、图像、语音、文字、手语等方式引导和服务乘客。

　　公交场站综合体裙楼及停车楼建设中，外立面以幕墙装饰为主，不但时尚、现代、大气、美观，还引入高科技，通过地面减振系统、结构抗震材料、墙体吸音装置、尾气收集处理技术，解决“振动、噪音、尾气”三大难题，让公交场站成为城市的风景线而不是“牛皮癣”，也让周边居民更喜欢公交场站。成都商报记者赵素冰

　　今年还将启动9个场站综合体

　　今年还将启动9个公交场站综合体的报批、建设等工作，城区内现有的公交场站也将在条件成熟时启动改造。

　　迎晖公交场站综合体：位于成渝高速南侧，紧邻东洪路，占地7.1亩，可保证3条公交线路、120辆公交车的正常运营。

　　海桐公交场站综合体：位于锦江区成龙街道，占地3.94亩，保证两条公交线路、60台公交车的运营，还规划了公交集团东星公司办公楼以及收银中心。

　　高朋公交场站综合体：位于高新区殷家村，武阳大道北侧，项目总占地9.8亩，公交使用部分约9200平方米，场站定位为首末站，可满足3条公交线路、120辆公交车的正常运营。